最新型的超級F22是如何碾壓F35團隊的

最新一期2019紅旗軍演傳來消息，F22扮演了紅軍入侵者的殲20、蘇57中俄戰機的戰術性能以及空中作戰動作。按照料敵從寬的原則，設想紅軍隱形戰機都具有與F35相當的雷達和光電探測設備，具備很好的勢態感知和攻擊能力，裝備低可探測性相控陣雷達系統、光電瞄準系統（EOTS）、分散式孔徑探測系統（EODAS）、高速數據鏈等。

也就是參演的F22已是一種沒有弱項的世界最強戰鬥力超級F22。而且聽說F22的升級從沒停過，通過美國一些軍事論壇發燒友透露，升級內容包括三陣面雷達系統、光電系統、數據鏈、控制系統、改用f35頭盔互聯繫統等等的消息時時傳出。從而推測F22航電雷達、光電、數據共享升級都是已經在進行甚至完成了。

加強側面探測能力的三陣面雷達系統

按正常狀態，實戰狀態下，最新型的超級F22是必須拿出自己的全部優勢性能的，更何況是面對數倍於己的F35。F22的優勢是遠好於F35的隱形優勢和超音速巡航及超音速機動。

基於對手是F35類的先進隱形戰機，F22在保持亞音速巡航的低紅外特徵進入戰場範圍內，並通過雷達系統探知了F35戰鬥機的位置後，從百公里外就加速到1.5倍超音速，從高空進入戰鬥範圍，搶佔F35上側面RCS最大雷達反射面的有利陣位，在幾十公里的距離內，發射AIM120D中程雷達制導導彈。

處於低紅外特徵的F22

由於沒有別的手段中繼制導導彈，保證彈載雷達進入穩定鎖定F35的距離，F22還必須送導彈一程，由於F22是超音速發射的導彈，導彈很容易就達到極速4倍音速，待導彈穩定鎖定F35後,因為F22已接近被F35探知的邊線距離，F22於是超音速巡航撤出。即使F35已經通過光電系統探知的F22的存在，但是也不滿足穩定鎖定的狀態，做出反應的窗口期也很短。

F22發射AIM120D中程雷達制導導彈

而且在發現F22前後，F35機上的導彈報警器就響了，催促飛行員做出反制措施，F35已進入玩命狀態，根本不能有效反擊遠離的F22戰鬥機。一批F35就在這輪打擊中殞命了。然而遠離的F22並沒有走遠，它利用亞音速巡航從另外一個角度又進入了戰場，如此這樣再操作一番，包括F35在內的三代機四代機都被逗老鼠似的讓F22幹掉了。

只能外掛紅外格鬥導彈的F35

還有預警機和EA-18G電子戰飛機幫助F35的另外一場演練。F35也有一定的的電子偵察、對抗、壓制能力，但那是在發現F22以後、用高強度精確的定向雷達波對F22的電子設備實行精確干擾和壓制。正常情況下F35因為雷達波能量比F22弱不少，不找准頻率幾乎難以干擾F22的雷達。

EA-18G電子戰飛機裝有大功率電子戰設備

能夠干擾攻擊F22雷達（低可探測性頻率捷變）的戰機是EA-18G電子戰飛機和預警機。它們機載的大功率電子戰設備可以在相當寬的頻譜範圍內，保持相當強度的干擾覆蓋。方向範圍也是全向的，所以不但可以實施機群的電子掩護，而且可以定向實施電子攻擊、干擾、反制。

美國E-C3預警機

對於這樣的對手，F22如果只裝有雷達就要瞎眼了，特別是在幾十公里內的範圍內，F22受干擾和電子攻擊的程度特別嚴重。但是參演的是雷達和光電系統同樣發達的超級F22。

由於EA-18G電子戰飛機和預警機都是非隱形目標，隱形是他們的弱項。預警機的雷達反射面積在10平米以上，EA-18G電子戰飛機的雷達反射面積在3平米左右。

在無電子干擾的情況下，F22遠在200公里外就可以攻擊預警機，但是在高強度干擾的戰場，F22攻擊預警機的距離縮小到100公里，這也是預警機穩定跟蹤鎖定F22的 距離，這意味著F22可能馬上面臨著兇險的F35戰鬥機導彈打擊，此次演練檢測了F22超音速突擊預警機的戰術，大約是三架F22配合幹掉了預警機，一架前出充當了誘餌，吸引預警機的雷達照射，另外一架F22發射反輻射導引頭的導彈，對於被動引導的反輻射導彈，其射程比主動雷達制導的導彈遠得多。要是複合制導的導彈命中率就要高得多。還有一架F22在遠處的高空用雷達監視著整個戰場，為己方戰鬥群提供預警機的服務，以監控意外發生。最終F22摧毀了預警機，讓F35處於不利的戰場態勢。

EA-18G電子戰飛機裝的AIM120導彈具有反輻射功能

F22幹掉預警機後就要開始貓戲老鼠式的清除F35了，由於依然有強烈的電子干擾，這回F22是開著超音速巡航沖入F35的機群，因為F22已暴露，電子干擾使得F22雷達無法遠距離攻擊F35，F22近距使用雷達或通過探測範圍較短的光電探測裝置來鎖定F35。超音速的F22鎖定F35發射了雷達制導導彈和大離軸紅外導彈，F35也開加力進入超音速，並通過雷達和光電導引向F22射出導彈，超音速機動最後還是救了F22，由於F22超音速機動和2倍超音速的速度把所有導彈甩在了身後。回過頭繼續按著F35打。場面對F35團隊已非常不利了。

進入超音速的F22

終於，一架EA-18G電子戰飛機拼著被反輻射導彈群毆的危險，用電子吊艙實施強幹擾反制，另一架F35才能趁F22迷糊的時候展開格鬥姿態，尋機出手。但是，這架F22的應對就是立即跑，遇到干擾立即往高空跑，EA-18G電子戰飛機不能長時間保持大迎角實施向上的定向電子干擾，關鍵的是可以擺脫格鬥能力不差的F35隨時都有近距發射導彈的危險，因為F35發動機雖然推力大，但是涵道比和F22的小涵道比相比大多了，涵道比越大的發動機高空推力下降越厲害，推力越來越小，離F22就越來越遠了，而且F22回頭還可以再利用高度優勢處於有利態勢。

F22的F119發動機

F22的F119發動機很牛，是最牛氣的小涵道比渦扇發動機，其最佳工作海拔是3萬英尺即1萬米左右的平流層底部。再往上，大氣密度下降，供氧量也迅速下降，發動機效率和舵效率均會逐漸降低。F22的超巡最佳高度也是在此。不改變現有發動機原理，F22的升限不會比普通戰鬥機有顯著區別，預計在2萬米以上已經極難操縱。這個高度雖然比採用更大涵道比F135發動機的F35的升限略高，但遠遠談不上F35夠不上F22。

F35的F135發動機

只是高空機動過程F35遠遠比不上F22，F22也不怕向上射出的中程導彈，依然是超音速，依然有超音速機動，在中空高度操控性很好的導彈都不怕，還怕了氣喘吁吁趕上高空的既沒有速度又沒有機動能力的導彈嗎。

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