市值破萬億美元的蘋果，遇上無人駕駛仍拿124個工程師祭天！

獵雲網註：5000人，100家國內中小企業加起來的總員工數，都未必有它多。由此可見蘋果下決心之大。其實蘋果也犯了捨不得丟棄沉沒成本的錯誤。為了續命無人駕駛，2018年8月，蘋果召回在特斯拉任副總裁的昔日老將Doug Field。從如今裁員兩百的慘狀可知，老將上馬，也沒能挽回蘋果無人駕駛的頹勢。眼看大勢將去，蘋果或將捨棄沉沒成本。文章來源：CSDN（ID：CSDNnews），作者：胡巍巍。

人類歷史上的首家萬億美元公司、相當於3.2個阿里巴巴的蘋果，也逃避不了裁員的厄運。

據舊金山紀事報消息，蘋果在寫給加州就業發展部的一封郵件中透露：地主家也沒有餘糧了，我們要裁員190人，其中包括124名工程師！

趕在西方復活節前夕裁員，挺不溫暖的。

但其實回顧蘋果「開坑」無人駕駛的始末，你就會發現，蘋果似乎命中「無」人駕駛。

「宇宙手機老大」蘋果，也做不好無人駕駛

蘋果無人駕駛年齡不大，五歲而已。

2014年，蘋果開始了名為Project Titan的無人駕駛項目。

「Titan」在英文中，是巨子、巨人的意思。

曾為世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船、有著「永不沉沒」的美譽的一艘巨型郵輪，就叫泰坦尼克號（Titanic）。

而「titanic」也可翻譯為十分巨大的、非常龐大的。

筆者無意強加附會，但蘋果無人駕駛項目確實和泰坦尼克號，有著驚人相似的名字和驚人相似的結局。

來，讓我們回到劇情的起初。

2014年開始的泰坦項目，在2016年遭遇了首次滑鐵盧——突然裁掉大量該項目的員工。

並宣布把項目的核心，從造車轉移到開發面向自動駕駛汽車的關鍵技術。

說白了，就是從開發商變成供應商。

時間回到2017年，這一年，蘋果獲得了加州測試自動駕駛汽車的許可證。

儘管蘋果已經在加州交管局，註冊了二十幾輛雷克薩斯RX450h，但是部分車輛都是外邊租的。

當年夏天，眼看著初心好大的泰坦項目，被骨感現實摧殘得落花流水，一直「遮遮掩掩」的庫克，終於承認蘋果在開發自動駕駛汽車技術。

到了2018年5月，泰坦項目就更不好過了，其被曝出「正在一步步收縮」的消息。

無巧不成書，一直不想曝光該項目員工數的蘋果，卻因為起訴一名華裔工程師張曉浪涉嫌泄密，而流出了團隊數據。

據網易報道，「曝光的文件顯示，蘋果13.5萬名員工中大約有5000人為自動駕駛項目工作或對該項目很熟悉。」

5000人，100家國內中小企業加起來的總員工數，都未必有它多。由此可見蘋果下決心之大。

其實蘋果也犯了捨不得丟棄沉沒成本的錯誤。

為了續命無人駕駛，2018年8月，蘋果召回在特斯拉任副總裁的昔日老將Doug Field。

從如今裁員兩百的慘狀可知，老將上馬，也沒能挽回蘋果無人駕駛的頹勢。

眼看大勢將去，蘋果或將捨棄沉沒成本。

市場研究公司Lynx Equity Strategies的分析師Jahanara Nissar和KC Rajkumar在一份寫給投資人的報告中寫道：「去年（2018）12月份，我們曾撰文指出，蘋果在自動駕駛等一些非核心項目方面，開始削減運營支出。而直到今年的CES展上，證實了這件事情，我們有理由相信蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規模，甚至考慮徹底結束該項目。」

眼看大勢將去，蘋果或將捨棄沉沒成本。

因為，無人駕駛本來就是難啃的骨頭。

你可能會說，李彥宏不是都坐著無人駕駛車上五環了嗎？

上五環不假，旁邊坐了個駕駛員——也是真的。

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