國產新型垂直起降無人機曝光，已上艦測試，有望成為海軍制式裝備

近日，在官方公開的南部戰區海軍173艦編隊訓練畫面中，一架尺寸不小的無人機出現在了170號驅逐艦的直升機甲板上，部分媒體對其進行了轉載和報道。據悉，這是一種可垂直起降的無人機，目前已經接受了上艦測試。從官方公開的照片中不難發現，這是一種布局尤為特殊的垂直起降式無人機。之所以稱其特殊，是因為其採用了極為少見的混合式飛行方式布局——既有固定翼，又有垂直渦軸螺旋槳。

看明白了布局，也就不難搞懂這種布局的意義所在了。該機共有五具螺旋槳，其中四具渦軸螺旋槳主要用於起飛和降落階段的垂直起降；而在水平飛行過程中，橫向推力主要由無人機尾部的螺旋槳來提供。如此一來，即可滿足垂直起降和水平高速飛行的雙重需求。從實現手段上來看，這種複合式布局的優缺點可謂涇渭分明，都十分突出，先來看看缺點。

顯而易見，為了滿足兩種不同的飛行狀態，這款無人機搭載了兩種布局，而這兩種布局卻無法同時發揮作用。也就是說，在垂直起降階段，這架無人機的固定翼和尾部螺旋槳的存在是沒有意義的；同理，在水平飛行過程中，四具產生升力的螺旋槳也是用不上的。這種在飛行器上無用的部分與重量，通常被形象地稱為「死重」。死重會給飛行器帶來額外的飛行負擔，擠占燃料和其他荷載的攜帶量。

不過，複合式布局也有其獨有的優點。直線思維的複合式布局雖然會不可避免地帶來死重，但從技術角度來說，這是最方便實現的一種手段，其對技術難度的要求和資金成本的需要都相對較低。從該機的體積和外形來推斷，其用途很可能只是簡單的偵察和監視，而非攜帶導彈和制導炸彈的察打一體式無人機。因此，該機對荷載和機動性的性能要求應該都不高，即使有著不可迴避的死重，也會對完成本職任務產生太大的不利影響。

相比之下，類似美國MV-22「魚鷹」那樣的偏轉翼飛機，雖可用一種系統和布局同時實現垂直起降和高速水平飛行這兩大要求，但其實現起來的技術難度很大，成本也較高，更有著不小的安全風險性。「魚鷹」自服役以來曾長期處於狀態不穩定階段，更付出了多次墜機和人員傷亡的代價，這也是為何當今世界僅美國開發了偏轉翼飛機，其他國家均未跟風的一大原因。

目前看來，這架國產垂直起降無人機很可能只是一款技術驗證機，未來其機身體積有望進一步放大，從而攜帶更大的電池或更多燃料，以及其他機載設備，成為真正實用的海軍制式艦載垂直起降飛機。

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