中國進口過波音和空客的客機，能改為加油機嗎？不單單是要違約

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波音和空客都是世界上比較著名的飛機製造商，它們製造出來的大型客機在性能上十分的優良，而且它們內部的構造都是擁有升級成為軍用加油機、運輸機以及預警機這樣的潛質，中國也進口過這兩種客機，如果中國把它們改造成為軍用加油機會怎樣？這樣做不僅不符合購買用途，而且這些客機都是存在防拆設計的，是很難真的改造成功的。

一般來說大型客機飛行一段時間後都是需要維護升級的，如果擅自把它給改造成為軍用加油機，用作了軍事用途，這是違反了當時的購買用途的，是屬於違約行為。那麼對於波音和空客來說都是擁有拒絕提供售後的理由的，此時客機上所需的配件是很難得到的，對於客機的後期運作提出很大考驗。

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而且這些進口的客機上基本都會擁有一定的防拆設計，其中客機上的發動機內含晶元是最為關鍵的手段，它是用來記錄和控制整個發動機的，對於客機來說發動機無疑是它的動力來源，如果發動機不能工作了，這個客機也就廢了。對於進口的客機如果採取強硬拆除的話就會使它陷入自毀情況，此時客機的各類軟體設備和電子裝置基本就全部報廢了，當然發動機也將不能工作。

不過對於製造這些客機的國家而言，他們是能夠改裝的，畢竟他們擁有正當的拆除方式。例如空客公司把A330客機改裝成為A330MRTT空中加油機的事件，以及美軍空軍使用的KC46A是在波音客機767的基礎上進行改造的。中國研製的C919客機現在還在試飛階段，不具備改造成為軍用加油機的能力。

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當然中國的大型運輸機目前研製的是比較成功的，在它的基礎上進行改造成為軍用加油機是能夠實現的。例如中國研製的運20大型軍事運輸機，在載荷量上足夠大，而且內部設計也是具備改造成為加油機的潛質的。這個和中國之前利用轟炸機改造成為加油機有著相似之處，因此說還是存在一定經驗的。

總得來說，從波音和空客進口的大型客機，是無法改造成為軍用加油機的，如果真的想要改造成為加油機，運20不失為一種很好的選擇。

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