海外最新！奧迪這波新車操作，是否意味現在想買車得再等等？

面臨愈來愈嚴苛的排放法規與新車平均油耗標準，各車廠除了持續開發純電動車之外，也積極在現有產品在線新增替代能源車型。在 2019 日內瓦車展上，奧迪便一口氣推出 4 款 Plug-In Hybrid 插電式油電混合車型：Q5 TFSI e、A6 TFSI e、A7 Sportbacl TFSI e 以及 A8 TFSI e。這 4 款新車型在 WLTP 規範測試下，能在純電模式持續行駛超過 40 公里。除了 A8 以外，其他三款車型皆有兩種不同動力輸出設定，消費者可以依照需求選購舒適版或性能版，預計今年開始接受預訂。

目前看來，奧迪打算以廣度取勝的策略經營插電式油電混合產品，在日內瓦推出的新車涵蓋不同市場，從中型 SUV 到大型房車，以滿足不同客群的喜好。Q5 FSI e、A6 FSI e、A7 Sportback TFSI e 在動力配置上，透過不同設定與調教，具有舒適和性能兩種版本差異。不只單純在動力上做出區隔，性能版還搭載了 S line 的外觀套件，內裝備配也有所不同。為了因應產品取向與更運動化的輸出，懸吊也經過重新調教。未來插電式油電混合車型都將會以「TFSI e」為統一代號，而「e-tron」則仍舊專屬於純電車型。

在純電模式下最大續航里程超過 40 公里，以 7.2kW 充電樁充電，只需 2 小時便可充飽。

Plug-In Hybrid 插電式油電混合車最大特點在於兼具電動車與燃油車的優勢，對於短距離通勤來說，40 公里內皆能以純電模式行駛，在都會區移動時可以達成零排放的目標。一旦需要長距離行駛，又能當作燃油車行駛，完全不需要擔心續航力不足或者臨時找不到充電站的窘境。新車所採用的油電混合系統為缸內直噴渦輪增壓汽油引擎搭配整合於變速系統中的電動馬達和鋰離子電池所組成，馬達能和引擎同時輸出動力，提供讓人驚訝的強大性能與加速力道，提供彷彿性能車般的駕馭樂趣。

這套系統共有三種駕駛模式可以選擇，分別為 EV、Auto 和 Hold，原始標準設定在車輛發動後便會直接進入 EV 純電行駛模式，直到使用者主動切換或需要充電為止；當電池耗盡，需要充電時，便會進入 Auto 自動模式，在此模式下計算機會以兼顧最大效率和乘客舒適度的前提下，選擇電動馬達和內燃機引擎的動力配置；Hold 模式則是讓引擎保持運轉替電池充電，好維持 EV 純電模式的巡航里程。

體積精巧的充電系統也是奧迪插電式油電混合新車標準配備，附上家用與公共充電站兩種不同規格的充電接頭。若以 7.2kW 輸出的充電樁來充電，充滿電最多只需要 2 個小時。而且車主也能直接使用 e-tron 充電服務，奧迪目前已經在 16 個歐洲國家設立完成，並且已經準備要在更多國家設立 e-tron 充電站。只是和競爭對手相比，硬體基礎設施的進度還有蠻大差距需要縮短，這可能會是影響購買意願的重要因素。

但是從環保角度來看，奧迪走的腳步反倒是有些領先。奧迪 規劃在發表過 e-tron 的市場讓，消費者可以在自家住宅或車庫安裝充電座，並透過大眾 Naturstrom 綠能電網供電。所有從大眾Naturstrom 而來的電力，皆使用無二氧化碳排放的再生能源，比如說水力發電…等，進一步實現綠色移動的理想。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！