韓國在黃海圍海造田，攔海大壩長達33公里，可增加土地5億平米

韓國是東北亞經濟文化圈重要的組成部分，早年曾經和新加坡、香港等發展迅猛的經濟體並列為亞洲經濟四小龍，實力強勁，特別是在世界網遊、電子、汽車、化妝品領域，都擁有舉足輕重的地位。

在經歷了第二次世界大戰之後，韓國擺脫了日本的殖民統治，並在戰後進行多次改革，但收效甚微，甚至在1960年之前，韓國人均GDP還不到一百美元。上世紀60年代，朴正熙的帶領下，韓國經濟開始進入飛速發展期，並迅速躋身「四小龍」。

經濟的發展，註定會伴隨著人口的激增。二戰結束後，整個朝鮮半島上的總人口為2000萬左右，到1960年，僅韓國人口就已經達到將近2500萬，而韓國的領土面積才10萬平方公里，相當於我國陝西省的一半，而且多是丘陵和山地，平原極少，高速發展狀態下的韓國，人地矛盾日益加劇。

黃海和韓國方位

與早期的香港一樣，處於半島上的韓國不得不向海洋要地。上世紀80年代，圍海造田的工程就開始被許多人所關注，畢竟填海可以造出沿海平原和港口，這對於地狹人多的韓國來說，是個不錯的選擇。

1991年，韓國政府宣布建造一座攔海大壩，將韓國西南部的湖南平原沿河口往黃海方向擴張，形成一個面積為5億平方米的圍堰，並藉由河水的淡化能力，逐步將這座水壩內的水和土質徹底淡化，形成淡水水庫，並在靠大陸一側進行填海，製造肥沃的農田和居民區。

在預算方面，韓國政府計劃拿出22200億元（韓元）投資資金，其中2萬億用於建造堤壩，剩下的用以維護和加固。預期將會建成一座長33公里，寬200-535米，高30-54米，超越荷蘭阿夫魯戴克攔海堤的世界第一水壩，取名為新萬金工程。工程意在製造出一個相當於西湖70倍大小的湖泊，然後利用周邊河水的淡化，最終形成淡水湖，並開展填海造田，使之成為陸地。也就是說，這個堤壩可以為韓國增加約半個崇明島面積的領土，這對於平原稀少的韓國來說，使非常有價值的。

但即使如此，這項工程從施工之日起，便遭到韓國內部以及一些國際組織的反對，他們聲稱堤壩建成之後會破壞生態環境，影響魚類和鳥類的氣息，工程也因此一度停工。後來，主辦方和韓國政府在經過長時間的協商之後，項目終於在19年後修建完工。2010年4月27日，新萬金海堤騰空出世，超越攔海之王荷蘭，成為世界最大的攔海堤壩。

不僅是香港、荷蘭和韓國，在世界其他地方，攔海造田的事情屢見不鮮，但從整體來說，以河口圍堰形成淡水湖，然後再加以利用是填海造陸當中比較好的方式，特別是比較缺水，而又沒有適合修建大型水庫位置的國家，這樣做不僅成本低，而且還可以將本國淡水做到100%的利用，對土地的改造再利用成本也會大大減小。

據悉，印度也計劃在吉吉拉特邦的坎貝灣修建30公里寬的攔海大壩，用以發電、灌溉，以及解決當地飲用水問題。

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