中國攻克「21世紀超級纖維」，難怪有外國人說：永遠別低估中國

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2014年馬航MH370的失事讓「黑匣子」走進了大眾視野，在各國的搜救過程中都在尋找黑匣子，畢竟它就好比飛機的「記憶」，只有找到它才能知道馬航MH370在失事前究竟發生了什麼。事實上，「黑匣子」只有人們對它的一個俗稱，它的學名是飛行數據記錄儀，當「不幸」發生以後可以通過它來了解情況。可是，要製造「黑匣子」所需的材料卻是很關鍵的。

日前，中國航空報發消息稱，目前國產PBO纖維已經成功應用於「黑匣子」課題的製造，首次實現了PBO纖維在國內的工業化應用。早在去年的時候，國內高性能PBO特種纖維項目才試產成功。在填補了國內在該領域的空白之後，此次實現工業化應用意味著我國終於打破了國外的壟斷。

國產PBO纖維

PBO纖維的全稱是「聚對苯撐苯並雙噁唑纖維」。早在20世紀80年代，美國為了發展航天航空事業開發了這種複合、增強材料。由於具有極強的比模量和比強度、柔軟和抗衝擊、耐熱和阻燃等性能，被譽為是「21世紀超級纖維」，目前廣泛應用於航空航天、國防軍工、宇宙空間器材等領域。

和很多技術、材料一樣，PBO纖維最初同樣是對中國禁售，而且也只有日本的東洋坊 才能生產，主要是作為不可或缺的軍需品面向歐美和日本出售。從1998年開始，該產品就一直被該公司在全球獨家壟斷生產和銷售，每噸超過300萬元，對我國更是嚴格實施封鎖禁銷。

為了打破國外的壟斷，在該領域中國也是走過了一段漫長而又艱辛的路程。2004年在世界上首先試驗成功創新制出AB型單體，產能提高10倍。2016年斥資數千萬進行研發，並在2017年成立公司負責該項目的攻關。當年7月份，PBO特種纖維被列入「中國製造2025」國產品牌新材料的重大攻關項目。經過600多次調試，2018年8月底PBO纖維終於試產成功，一期具備年產50噸的能力。

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在研製PBO纖維的過程中，2014年制動公司開始與PBO纖維研製技術處於國內領先地位的中科院化學所合作，運用該材料增強複合材料研製航空拋放式飛行數據記錄器殼體等項目。經過了4年多的研製，利用PBO纖維成功研製出國內首個纖維增強樹脂基複合材料製備拋放式數據記錄器殼體。

據專業人士介紹，採用這種材料製造「黑匣子」，不僅具有強大的抗擊力，而且非常輕盈、耐腐蝕，也不怕火燒，就算在海水裡漂浮3個月也可以保證殼體內飛機的「記憶」不會有所損壞。據悉，目前已經在國內軍用飛機上成功應用，制動公司也成為國內首家將PBO纖維進行產業化應用的企業。

俗話說，「誰有都不如自己有、靠誰都不如靠自己」，如今我國擁有PBO特種纖維的自主研發能力，同時也實現了工業化應用。難怪有外國人曾說：「永遠不能低估中國人的創新能力。」（叮允）

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