聽說摺疊手機火了?那摺疊飛機你見過嗎?
近期,摺疊手機紛紛引起了大家的關注。手機,作為我們現代生活中的日常必需品,又迎來了一次變革。智能機時代,我們手中這塊觸摸屏的尺寸,正在越來越大…
「摺疊屏」的設計
在兼顧便攜小巧的同時
將手機屏幕再一次變大
打開今日頭條,查看更多圖片摺疊收起,小尺寸,放進衣兜
需要大屏操作的時候,展開
變身成小平板pad
摺疊屏幕的手機是個新東西
不過在航空領域
能摺疊的飛機可是早就量產了
比如,我們的殲15「飛鯊」
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殲15作為航母艦載機
機翼的摺疊設計是必不可少的
航母飛行甲板空間寸土寸金
艦艏起飛區、斜角甲板降落區
留給殲15本就空間有限的停機區
還要減去艦島和升降機
那麼,盡量減小殲15停放時的
佔用空間是尤為必要的
機翼摺疊後的殲15密集停放
殲15出動前的機翼舒展
都充滿著機械美感與航空力量
殲15艦載機的機翼是摺疊的
而且,水平尾翼也是摺疊的
殲15的機翼摺疊後還要考慮
在甲板和航母機庫間的轉運
摺疊後的高度要能通過機庫大門
機翼摺疊、展開的過程中
高度也要比機庫高度低一定距離
殲15雖說是重型艦載機
個頭大、體積重,但還是要
盡最大可能來簡化機翼摺疊機構
追求最簡潔高效的設計
以減輕結構重量
上艦後,要摺疊一下的
可不只殲15
還有我們的艦載直升機
它們
隨海軍艦艇編隊,飛在大洋之上
我們看到的直8、直9是這樣的
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不過,當艦載直升機直9
在水面艦艇降落後
就是這樣的了
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為了減小直升機停放、
進入機庫時佔用的空間
提高艦上停放的安全性
就要對直9的旋翼進行摺疊
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在直升機停放和進入機庫時
摺疊旋翼槳葉減小了旋翼佔用空間
當有飛行任務時
旋翼槳葉又能快速地展開,升空
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直升機的旋翼摺疊方式
分為手動摺疊和自動摺疊
手動摺疊,主要是通過地勤人員插拔有關部件人工實現旋翼摺疊,雖具有結構簡單、重量小和成本低等優勢,但也存在摺疊效率低、勞動強度大等不利因素;自動摺疊根據驅動形式又可分為液壓摺疊和電動摺疊。旋翼電動摺疊技術,結構簡單、緊湊、可靠性高、重量輕,是旋翼摺疊的發展趨勢。
上世紀末,航空工業開始了
旋翼自動摺疊系統的研究工作
在直8上實現了旋翼槳葉的自動摺疊
直8的旋翼摺疊「變身」前後▼
在此基礎上,完成了多型直升機
的自動摺疊旋翼研製
攻克了液壓摺疊及電動摺疊的
參數、控制、成附件等多項核心技術
現在,可以驕傲地說
目前具備旋翼摺疊能力的
直升機型號
有直9、直8等多個型號
除了這些以外
國外的一些機型也是可以摺疊的
F/A-18戰鬥機
蘇-33戰鬥機
F-35C戰鬥機
X-47B
當然,為了減少飛機停放時的佔用空間,腦路大開的各路設計師們也是煞費苦心!
二戰前期英國航母上的艦載機還是雙翼結構,兩翼之間有很多支撐結構,怎麼折?那就向後折吧。
1938年,正在英軍「百眼巨人」號航母的升降機上升上甲板的「劍魚」,可見其機翼的高度摺疊性,這為航母收納艦載機節省了不少空間。
1934年在日本船隻的甲板上也可看到這種摺疊的雙翼機
隨著航空技術的進步,單翼機逐漸取代雙翼機。此時折機翼的方法就簡單了,可以向後折,也可以向上折。
1942年,美國航母中的F4F戰鬥機,可見其機翼向後折
向上折的F4U戰鬥機
而預警機因為頭上的大圓盤,只能乖乖把機翼折到後面咯。
E-1追蹤者預警機
而一些設計師還變著花樣折,你們有考慮飛機的感受嗎?
塘鵝式反潛機……(小編不厚道地笑了)
機翼折折就算了,連機身也要折?
掠奪者式攻擊機除了機翼,機身上的尾椎也可以向右打開。上圖飛機後部白色區即為打開後的樣子。
機翼折了,機身也折了,還能折啥?尾翼呀~(慢慢露出笑容的設計師們)
S-3北歐海盜艦載機機翼上折外,其尾翼也能向左折
直升機也不放過。不過美國的V-22魚鷹傾轉旋翼機,可謂將摺疊技術發揮到極致。
其實,每次折翼都是對設計師的考驗,當然不是審美,而是如何在折翼後還能保持飛機優越的性能,這一點很重要。隨著飛機的更新換代,折翼結構變成艦載機的重大難題,包括隱身性、結構、重量等的一系列問題需要我們投入更多的精力去應對。
艦載機的機翼摺疊鉸鏈
蘇-33
米格-29K
F-35C
波音777X
EA6B
E-2C
F-4
這麼看來,摺疊機翼還是蠻帥氣的。
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