協和式飛機寫入歷史的那天

五十年前，當協和飛機進行首飛時，商用航空開始了超音速的飛躍。

當飛行機組人員將它推向最大功率時，發動機的轟鳴聲震耳欲聾。經過漫長的等待，鼓掌歡呼和掌聲響起，熱烈高漲，協和飛機001號起飛於圖盧茲上空的天空中。

現在是1969年3月2日下午3點38分，剛剛寫完了超音速商用航空史上的第一頁。由於協和式飛機的四台奧林巴斯593渦輪機將飛機帶到了遠處，技術人員、工程師、員工和旁觀者目睹這一時刻的喜悅顯而易見。來自世界各地的600名記者都在隨時隨地報道著「old Europe」如何應對為客運提供速度和技術融合的挑戰。

由安德烈·圖爾卡特機長描述為「跑道之旅」的首次飛行僅持續了29分鐘，並沒有超過480公里每小時。除了土耳其之外，機組人員包括飛行機械師MichelRétif，飛行工程師Henri Perrier和副駕駛Jacques Guignard。

在海峽另一端的機長Brian Trubshaw，副駕駛John Cochrane和飛行機械師Brian Watts在第一次飛行駕駛協和式002號進入Filton和Fairford之間的天空，同一年4月9日的22分鐘，這次的時間更短。

協和式001號於1969年10月首次突破音障，在第102次試飛期間達到了2馬赫，一周後它的「兄弟」002號也達到了同樣的水平。法國駐英國大使Geoffroy de Courcel和英國航空部長Julian Amery於1962年11月29日簽署了法英合作計劃。它證實了Sud Aviation與英國飛機公司之間的工業協議，該協議於一個月前公布。該協議使這兩個國家以50:50的比例承擔了協和飛機的研究和裝配成本。

從電子飛行控制和第一個駕駛艙側桿到防滑制動系統以及飛行中飛機周圍的燃料運動來調整其重心，產生了許多創新。法國和英國在協和發展過程中獲得的經驗意味著在空中客車公司成立時可以避免一些陷阱，例如政治動機的雙裝配線。

1976年，在協和飛機進入商業服務之前，在所有16架飛機中，只有法國航空公司和英國航空公司運營。2000年在巴黎附近的Gonesse發生的悲慘事件，這種悲慘事件標誌著三年後的行動已經結束。

30多年來，超音速旅行使商用航空更快。今天乘飛機大約需要七個小時才能穿越大西洋; 而協和飛機只用花一半的時間。

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