本田FC1毒品 SABER節氣門

廠商建議零售價（MSRP）：￥3,600元/個

當今科技發展真的是日新月異，回首過去十年，今天的汽車引擎與以前的引擎確實是天壤之別。每次看見本田的L15B8渦輪引擎都必須要讚歎一次，因為它的確做到了既省油又有力量。

圖：10代思域FC正是搭載著這幅L15B8引擎，而且改裝潛力大，論升功率，它會比大眾的EA211更上一層樓。

所以說，目前汽油引擎的潛能還未被完全發掘出來，而且還有很大進步空間，所以未來電動車是否將會取代汽油車？筆者保留意見。

以往的舊式引擎使用的是拉索節氣門，其好處就是反應直接，腳感也好，但是由於生產成本高，而且不符合環保這個命題，後來也逐漸淘汰了。電子節氣門出現後，市面上多了很多油門加速器的改裝產品，其功效就是能提高油門的反應速度，而且在同一個油門踏板深度的時候使得節氣門開度更大，讓你覺得車子更「爽」，但其實是沒有馬力提升的。

圖：很多剛玩車的朋友都不知道什麼是節氣門啊，而圖片中的這兩個就是節氣門本體，其實大家可以看到，節氣門並沒有什麼複雜的部件，它就是一個控制氣流的裝置，當進氣通道裡面的這塊活瓣打開的時候，氣流就能夠進入進氣歧管，而當其關閉氣流就無法進入，它的作用就僅此而已，雖然簡單，但每台汽油內燃機上都少不了它。

那我們以前使用拉索節氣門的時候沒有油門加速器，但是又想提高油門反應速度的話要怎麼辦呢？那就要使用加大節氣門了。加大節氣門和油門加速器這兩個改裝部件其實也有很大的區別，因為加大節氣門是增加了節氣門的口徑，當你在地板油的時候，進氣量是必然會比原廠更多，這一點是油門加速器無法實現的，所以即使像本田L15B8這麼先進的引擎也好，作為一個性能控玩家，改裝一個加大節氣門都是一個不錯的選擇。

圖：今天向大家推薦的就是這款SABER的加大節氣門，其主要材質為鋁合金。

圖：原廠節氣門口徑為50.6mm。

圖：而SABER節氣門的口徑為52.1mm。

圖：不過坦白跟大家說，加大了節氣門，也有可能使得日常油耗增加，所以各位車友則要有心理準備了，配合ECU調教使用，效果更佳。

圖：節氣門的安裝比較簡單，而效果也十分明顯。

舊式的拉索節氣門，我們可以理解為主動部件，而當今的電子節氣門，我們可以理解為被動。怎麼理解主動與被動呢？所謂主動拉索節氣門，就是你腳才多深，它就開多大，然後ECU會根據節氣門開度感測器的數據，計算該噴多少汽油。但萬一你突然鬆開腳要溜車呢？空氣就不夠了，燃燒就不充分了，汽油就會直接排走，多浪費啊。但是電子節氣門就反過來了，你的腳怎麼踩也好，這個信號首先會傳送到ECU，然後節氣門開多少，噴油噴多少，ECU說了算，那節氣門就很被動了嘛，然而ECU肯定會算一個更環保的公式出來啊。

即使你後來改了SABER加大節氣門也好，ECU會學習的，如果節氣門油泥太多，進氣不順暢，ECU也會適當比以往開大一丁點，ECU很聰明的，現在的科技是好先進的啦。

廠商建議零售價（MSRP）：￥3,600元/個

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