全線降價、關閉門店、平價版Model 3…特斯拉到底在憋什麼「招」？

特斯拉自誕生以來，常常都能登上各大媒體的頭條。最近一段時間，特斯拉頻頻出招，到底特斯拉在下一盤什麼樣的棋？

過去一周，「鋼鐵俠」馬斯克真的很忙：首先是因為在推特上「滿嘴跑火車」再度被監管推向風口浪尖，後來又因為降價受到中國老車主的集體抵制，即便有著過人精力的馬斯克，一定也很「抓狂」。

降價不可怕 可怕的是......

特斯拉宣布對特斯拉全系車型大降價，其中北美地區Model 3降價4.8%至12.2%。不過，讓中國特斯拉老車主感到震驚的是，特斯拉中國調整了全系車型的售價。公開信息顯示，Model X車型降幅達到17.43萬至34.11萬元，Model 3的降幅在2.6萬至4.4萬元不等，Model S則降價1.13萬至27.75萬元。

在特斯拉官網上的更新信息顯示，所有在調價前購買特斯拉的車主，能夠以較低價格購買特斯拉輔助駕駛Autopilot和全自動駕駛Full Self-Driving（FSD）服務。

(特斯拉官網)

此番降價的力度之大立即引起特斯拉車主群體的巨大反響，有車主試圖去維護自己的權益，也有車主抱怨特斯拉的自動駕駛服務的售價本來就高，而且全自動駕駛在中國目前並無法使用。

對於特斯拉降價，讓車主更可怕的可能還是這個：特斯拉是眾多車主中象徵高端的車型，如果未來特斯拉真的實現了像馬斯克所承諾的「生產人人都能開得起的電動車」的目標，那麼這些車主身上的自豪感和優越感必然會受到傷害。

各種大招背後：成本之殤

除了打出「降價牌」，特斯拉還推出了多個「大招」：正式在美國市場開始發售承諾已久的3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）售價標準版Model 3。該車擁有220英里續航、最高車速130英里/小時（約210公里/小時）。此前，Model 3車型的起售價為4.4萬美元。

作為特斯拉首款大眾化車型，Model 3對特斯拉至關重要。2018年第四季度，特斯拉電動車交付總量為9.09萬輛。其中，僅Model 3車型交付量便達6.33萬輛，環比增長15%。自2016年推出Model 3以來，特斯拉一直承諾將推出35000美元平價版本，但該公司此前一直優先生產更昂貴的汽車版本，以保持較高的利潤率。馬斯克當時為這一決定辯護說，製造低價版本無利可圖，會導致特斯拉「死亡」。

為了能讓特斯拉「輕裝上陣」，馬斯克更宣布了一系列的「減支」計劃，未來特斯拉汽車的銷售將全部轉移至線上，並同時關閉多數門店，僅在部分交通繁忙的地區保留少量門店作為展示廳及信息中心。

據騰訊汽車消息，當地時間3月3日，特斯拉開始關閉首批門店——未來幾周還會有更多門店陸續關閉。知情人士透露，特斯拉已經通知數十家門店(主要在加州和美國)的員工，他們應該給客戶打電話，重新安排試駕以及在門店的預約事宜，因為他們即將關閉門店。

這對於特斯拉來說可能是壓縮成本、提高效率的方式，部分市場人士對此也表示肯定。Gartner研究公司汽車顧問Mike Ramsey表示，特斯拉開創了直接面向消費者的銷售模式，使線下商店「更多地像是一個廣告門戶，而不是交易門戶」。

特斯拉還有一個大招：馬斯克之前提到過，特斯拉今年將發布新一代車型：Model Y。如果順利發布，Model Y將是特斯拉的第二款SUV——這將是一款緊湊型汽車。有消息指出，由於Model Y定位將和Model 3一樣親民，因此價格預計在Model 3與Model S之間。

最後，特斯拉還將對服務體系加大投入。未來，特斯拉的服務應該是「我們來找你，而不是你來找我們」。

馬斯克在近日舉行的媒體電話會議上表示，由於電動汽車銷售在中國和歐洲市場遇到挑戰，公司今年一季度「不太可能」實現盈利。特斯拉作為一家成立僅15年的汽車公司，除了在技術上不斷提升，更大的挑戰在於如何保持盈利，降低成本。隨著特斯拉開始把策略重點轉移到賣出更多便宜的汽車，公司的利潤率也勢必受到影響。

鯰魚效應

特斯拉突然放出這麼多大招，國產汽車行業一片嘩然。有市場人士擔心，還未從新能源補貼政策退坡中緩過來的新能源車企們又將迎來新的一輪碾壓。

數據顯示，特斯拉在2018年賣了24.5萬輛電動汽車，其中僅Model 3這一款車型，就賣出了14萬輛。在美國地區13.8萬輛的銷售成績，一舉成為北美市場銷量最高的豪華品牌車型。不過，去年特斯拉在國內市場的營業收入為17.57億元，同比下滑了15.4%。

所以，特斯拉的連續降價措施意圖明顯，就是對抗遠在中國的競爭者，包括同為互聯網造車公司的蔚來汽車、小鵬汽車等，以及傳統車企，比如賓士、奧迪、比亞迪、吉利、沃爾沃等。畢竟，蔚來最便宜的ES6基準版只要35.8萬起。相比之下，買特斯拉在許多人眼裡可能更划算一些。

中信證券研究認為，特斯拉降價開啟行業鯰魚效應，加速行業的電動化、智能化進程。特斯拉國產後Model 3的售價有望下探至30萬至40萬元的區間，所以對於比亞迪、上汽2020年後的電動車產品仍形成一定壓力，預計未來自主品牌新能源的核心產品價格帶應該在15萬至20萬元。

引用微博上網友的一句話：

看來，這是一場沒有硝煙的戰爭。

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