2019款雅馬哈YZF-R25即將上市

在250cc這個排量里，歷來屬於廠家必爭之地；作為入門級排量（話說這幾年部分廠家將入門的標準拉到了300cc 排量區間），對於新手而言，這個排量的摩托車容易駕馭、對於技術要求相對較低；你要是剛從駕校拿到駕照，那麼這個排量的跨騎車，肯定對你是最好的選擇。

19款雅馬哈（YAMAHA）R25的變和不變

作為一款定位於入門級車型的摩托，雅馬哈R25其實在市場上面臨著強大的競爭壓力；這包括來自鈴木的GSX250 、川崎的小忍者（Nanja Z250）、本田的CBR250R ；不論這裡邊哪一款，他們都不是省油的燈。

作為一款在14年推出的車型，雅馬哈的R25採用的是水冷雙缸的發動機，動力輸出達到了35.5馬力；但或許是有意的，雅馬哈在川崎發布19款小忍者之後，以自己家的旗艦車型R1誕生20周年為契機，順勢推出了2019款全新的YZF-R25平民賽車，這款車是和R3一起發布的。主要是因為照顧不同國家區域的法規政策而已。

全新款的R25最大的變化在於車身外觀方面更加修長（減肥成功了），在車身的設計上，大量使用了當家的R1旗艦車的很多設計元素，左右兩側的導流裝飾板也被調整的更為簡單直觀。Yamaha 的工程師表示：

這樣設計的好處會比之前的老款有著更好的空氣流動效率，從原有的0.347Cd 降到了 0.323Cd ；這讓這輛車的極速提高了8km/小時。

而在發動機方面，這款車並沒有任何顯著的變化，依舊能夠在12500轉產生35.5馬力的動力，以及在10000轉的時候產生26.5NM 的峰值扭矩。

另外一個明顯的變化是將儀錶從指針變成了如今流行的液晶儀錶，顯示數據更為豐富，而且有換擋提示燈，而之前飽受好評的前倒置黃金避震也保留下來了，剎車也依舊是前後碟剎；上市的版本分為ABS 版本 和 普通無ABS 兩個版本。

外觀配色方面保留了三個顏色：賽車藍、啞光黑、啞光紅 。

總結19款的特點

其實你要是見過老款的R25你會覺得這次的全新款，變化不小；除了外觀上更瘦了，還主要體現在設計的簡約思路（當然你也可以認為是偷工減料了），能夠將旗艦車型R1 的設計元素下方到入門級別車型上，這絕對是一個大膽的思路，這讓雅馬哈整個R系賽車逐漸在形成家族設計語言。

這最明顯的就是R1正面的整流罩，兩款的設計在風擋附近的設計延續非常明顯；其次是在正面進氣口的大嘴上，都採用了居中的空氣導流設計，給你的感覺猶如一個長著大嘴的怪獸，在不斷吞噬著鋪面而來的空氣。

而對於小配置方面的提升，更多是讓車輛能夠在這個時代不至於過於落伍；當然，對於我們而言，如果雅馬哈能夠下方牽引力控制這樣的輔助功能，對於整個入門級車型而言會更是一個刺激。

總之，雅馬哈2019款 R25的上市，對於它的老對手而言，並不是一個特別好的消息。畢竟市場就這麼大，總要有人少吃一點。

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