「債務陷阱」的始作俑者到底是誰？

國際在線報道（記者 卜衛軍）：近年來，一些西方國家及媒體不遺餘力地炒作部分發展中國家遭遇的債務危機，拋出所謂「中國債務陷阱論」。那麼，「一帶一路」倡議真的引發了「債務陷阱」嗎？「債務陷阱」的始作俑者到底是誰？

可以肯定的是，將「債務陷阱」與「一帶一路」倡議相掛鉤是典型的混淆是非。長期以來，對非西方國家亂貼「標籤」是西方政客和媒體的慣用伎倆，他們以不合時宜的冷戰思維、唯我獨尊的霸權心態、零和遊戲的博弈手段看待當今國際政治和經濟秩序，表面上民主自由、客觀公正，實則罔顧事實、顛倒黑白。

首先，部分亞非拉發展中國家債務負擔沉重有著複雜的歷史背景和現實情況。從本質上講，它們面臨的債務負擔不僅僅是自身經濟和金融問題，而是長期以來不公正、不合理的國際經濟秩序的產物。這種不公正、不合理的具體表現就是，以美元為核心的國際貨幣體系，以跨國公司為壟斷的國際生產體系，以不等價交換為特徵的國際貿易體系，而發達國家不斷利用國際經濟舊秩序向發展中國家轉移危機和困難，嚴重損害發展中國家的經濟發展。坦率講，那些炒作「債務陷阱」的西方發達國家才是發展中國家債務負擔的始作俑者和罪魁禍首。

其次，發展經濟和改善民生才是發展中國家最緊迫的任務，「一帶一路」項目主要投資於基礎設施，給相關國家帶來的是發展和希望。實踐證明，發展中國家基礎設施的完善程度決定了它的經濟發展潛力和減貧力度。正如2018年10月26日，肯亞總統烏胡魯·肯亞塔（Ｕｈｕｒｕ Ｋｅｎｙａｔｔａ）在接受ＣＮＮ著名財經記者、主持人理查德?奎斯特（Ｒｉｃｈａｒｄ Ｑｕｅｓｔ）專訪時所說，「我們肯亞的債務是被用來縮小基礎設施差距的。10年之後，我們有新公路、新鐵路。所有這些都將提升商業發展，為肯亞的年輕一代帶來工作機會。」統計顯示，從2012年到2017年，中國與「一帶一路」沿線國家基礎設施共建成果顯著，亞吉鐵路、蒙內鐵路竣工通車；中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路開工建設；中國—白俄羅斯工業園、柬埔寨西哈努克港經濟特區、埃及蘇伊士經貿合作區等成為「一帶一路」產業合作的典範；斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港、希臘比雷埃夫斯港等運行順利。這些合作共為當地創造了24.4萬個就業崗位，上繳東道國稅利達20.1億美元。

其三，從債務結構分析，中國在發展中國家的債權比重很低，發展中國家的最大債權人恰恰是西方發達國家和世界銀行、國際貨幣基金組織等國際金融機構。數據表明，2000年至2016年，中國對非貸款僅占非洲總體對外債務的1.8%，且主要集中在基礎設施等行業。以斯里蘭卡債務為例，斯央行數據顯示，該國主要債權國是日本和歐美國家。2017年，斯外債總額達518.24億美元，其中中方貸款餘額約55億美元，僅占斯外債總額的10.6%。正如外交部新聞發言人華春瑩質問的那樣，同樣是資金，怎麼西方國家的資金就是香甜的「餡餅」，而中國提供的就變成了黑暗的「陷阱」？政治化、污名化「一帶一路」倡議，刻意炮製和炒作「債務陷阱」，真實反映了西方媒體和政客的「酸葡萄心理」。與他們的炒作相反，「一帶一路」倡議充分展現了全球經濟治理新格局的中國擔當，是中國構建人類命運共同體的偉大探索與實踐，是中國為世界，尤其是為廣大發展中國家提供的最大公共產品。希望一些西方政客和媒體能客觀、公正地看待中國與有關國家的合作，多搭台，少拆台，用實際行動為人類命運共同體添磚加瓦。

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