世界各國的坦克架橋車，有的過程十分有趣，看看哪家最強？

坦克架橋車，又稱架橋坦克，是以制式坦克車體底盤為基礎，去掉炮塔，代之以制式車轍橋以及架設和撤收機構發展成的裝甲車輛。這種裝備是用來在敵火力威脅下快速架設橋樑，保障己方坦克及裝甲車隊安全通過反坦克壕溝、天然溝渠及河流等障礙。世界各國的這些坦克架橋車多種多樣，那麼，到底哪家最強呢？

先來看看我國的84式坦克架橋車，這款是中國北方工業(集團)總公司研製和生產，現裝備中國部隊，並用於外貿 。它是中國在79式中型坦克底盤的基礎上發展出來的變型車，由坦克底盤、橋樑、作業液壓系統、電氣控制系統、架設機構等組成。橋樑結構採用了雙節摺疊平放平推對接式，架橋和收橋全液壓傳動，這樣的過程會實現自動化控制，而且技術也是達到了當時世界坦克架橋車的先進水平。

再看MT-55，這一款是在60年代研製的，履帶式,總重50噸，能克服障礙寬度為單跨橋16米，是由蘇制T-55A坦克底盤改裝，配備剪刀式橋跨構成，用以取代T-34衝擊橋。它作為先遣支隊戰鬥行動的保障工具，在抵近射擊的條件下，專門克服行進中的小河流、壕溝等障礙，並且MT-55的橋跨是整體式板桁結構，橋面呈柵格狀，架設機構由一個電氣液壓操縱系統按程序自動控制的，這樣可以更好地進行架橋和撤收。

MT-48的後進物是M60，1963年起改用M60主戰坦克底盤作為衝擊橋的底盤，橋跨基本沒變。和M48相比，M60衝擊橋將汽油發動機換成柴油機，改善了機動性，加強了裝甲防，增加了"三防"和潛渡設備。現仍裝備美軍使用。該橋的橋跨為鋁合金的剪刀式摺疊結構，橋跨展開撤收均由液壓操縱，架橋車具有M60 坦克的機動性和防護性能。

M48的架設過程十分有趣，當時橋完全立起來的時候，剛好過來輛卡車，機械君小捏了把汗，擔心它一下沒hold住，把卡車拍扁了。坦克轉起彎來就像個小玩具。採用了奇伏坦主戰坦克的底盤，1971年由英國皇家兵工廠生產了第一輛樣車，1974年開始批量生產，並於同年裝備部隊，用於取代從1962年起服役的遜邱倫裝甲架橋車。世界各國的坦克架橋車種類多樣，但是建設過程確實非常辛苦的。這幾款坦克架橋車各有千秋，軍迷小夥伴們，你們更喜歡哪一個呢？

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