熊孩子爬到YF23背部，這架F22勁敵身上原來有這麼多黑科技

YF23是上個世紀90年代與F22競爭的一種先進的隱身驗證機，傳說它的許多技術都要比F22更先進，因此反而慘遭淘汰。目前，YF23隻有兩架驗證機還存放在博物館裡，時刻向人們訴說自己的不公遭遇。

站在YF23下抬頭望去，它的機頭非常具有特色，本身就帶有狹長的邊條，是一種很好的升力體。為了換取高的超音速升阻比，YF23的總體設計都體現出為了減小阻力的極度優化。

爬到YF23機頭向後看，飛機採用機翼一體化的升力體設計，機翼很薄，相對厚度小於3.5%，在升力係數和升力斜率相似的情況下，翼載荷僅有三代機的2/3，這意味著飛機會在比三代機小的多的迎角下機動，這時的阻力更小，剩餘的推力更大。

YF23的背脊，可以看出還是很粗糙的，不過這僅僅只是一架驗證機，而且經歷了這麼多年的風吹雨打，外表肯定會不斷變滄桑。

YF23氣動布局既簡單，又不簡單，它採用了無尾結構，雙垂尾大角度外傾，不但兼顧垂尾和平尾的作用，而且隱身性能還更好。值得一提的是，YF23的垂尾是全動設計的，比F22碩到的固定式垂尾更好，後世殲20和蘇57也採用了類似的設計。

俯視角度拍攝YF23的機頭，感覺非常尖銳，雷達罩特意做成了銳角三角形的形狀。從這個特點可以看出，TY23是一架非常重視超音速性能的飛機，殲20在這一點的追求和它是一致的。相比之下，F22的超音速性能就要中庸得多。

YF23採用了一對梯形主翼，只是這對梯形翼有很大的前緣後掠角和後緣前掠角，這就很有趣了，從飛機的飛行力學特徵上來說，這屬於典型的小展弦比平直翼，和F104，F/A-18屬於同一類，但是又因為前緣後掠角達到40度，在大迎角時，它又表現出一些中等後掠角的三角翼的特徵。

平直翼通常很難有機會作為無尾布局出現，因為其根弦一般都較小，襟翼所在位置距離飛機重心太近，而YF23的後緣前掠角也達到40度，機翼根部弦長很大，襟翼位置足夠靠後，所以也能象大後掠的三角翼那樣提供足夠的操縱力矩。

YF23的尾噴管非常獨特，這種設計使得它具備對地面雷達探測極好的紅外隱身性能，但是缺點也很明顯，無法安裝矢量發動機，提供不了如今越來越重要的矢量推力。

儘管是個失敗者，沒有那架飛機象YF23這樣還留有殘念，世界各地的YF 23粉絲非常多，很多人至今仍然固執的認為YF23比F22更漂亮，每當美國空軍有新的飛機設想時，總有不少人倡議復活YF23或者在其基礎上繼續發展。當今天當殲20已經大量服役的時候，不知道美國人會不會後悔自己的選擇？如果再給美國人一次重新選擇的機會，他們會選擇YF23嗎？

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