北京飛洛杉磯航班突發火警！導致飛機緊急備降俄羅斯！

北京時間3月4日，一架從北京出發飛往洛杉磯的航班突發火警，導致飛機緊急備降俄羅斯。5日，中國國際航空公司（國航）證實了這起事故，並稱目前人機安全，初步判斷為飛機火警信息故障。

國航事故飛機

機上人員全部疏散排查故障

北京時間4日21時13分，中國國際航空公司CA983次航班從北京國際機場出發，飛往洛杉磯（波音777-300ER執飛）。在俄羅斯空域飛行過程中，飛機出現後貨艙火警信息，機組按照火警處置程序及時進行處置。

根據國航信息，為確保安全，該航班於北京時間3月5日2時55分就近安全備降俄羅斯阿納德爾機場，並實施緊急撤離程序。

目前，人機安全，全體旅客已在候機樓內休息。

對於此次事故，國航於北京時間5日早6時26分予以證實，並發布公告稱人機安全，全體旅客已在候機樓內休息。國航強調，在落地後經檢查，飛機貨艙正常且無過火痕迹，初步判斷為飛機火警信息故障。國航已調配飛機前往俄羅斯阿納德爾機場做好旅客後續運輸工作。「由此給旅客帶來的不便，國航深表歉意。」

據了解，事發波音777-300ER註冊號為B2040，2013年9月交付，機齡5-6年。

而根據洛杉磯國際機場航班信息顯示，這架CA983次航班本應在美西時間4日17時抵達洛杉磯。

無法判斷火警真偽為何迫降

從國航的公告可以看出，該駕飛機只是火警信號故障，那為什麼飛行員在在無法判斷火警真偽的情況下要選擇緊急降落。

貨艙火警的探測系統是由探測器、信號處理組件、顯示組件構成，這種探測原件屬於光電型探測原件，可以探測煙霧和過熱，當有煙霧，或溫度超出一定的閥值，就會影響感光電級光信號正常的接收，產生的電信號也會隨之改變，一個報警信息就此產生。

如果經檢查，沒有發現明火，有幾種可能：一是探測器或者探測原件本身有故障，或者是線路老化導致的信號傳輸問題，產生了假信號；二是貨艙雖然沒有出現因為明火，但貨艙中產生了類似於煙霧的空氣介質，使得探測器感光一端接收的光信號有了變化，產生了報警信號。

當駕駛艙中的飛行員發現貨艙火警的報警後，必須馬上啟動相應的應急預案，按照「人機安全」的最高原則進行處置，即只要火警信息出現，一律按照真實火警來處置。必須第一時間選擇備降場降落。

機上乘客經歷驚魂時刻

飛機迫降後，許多機上乘客紛紛c通過中國社交網路發布視頻。從目前曝光的視頻來看，飛機整體正常，並無起火痕迹。一段由旅客拍攝的視頻顯示，帶有國航標記的飛機停在雪白一片的停機坪上，緊急撤離滑梯已被放下。

據悉，所有乘客均被要求通過滑梯撤離，機組人員則等乘客全部撤離後才下飛機。

在經歷了這驚魂一刻後，有的乘客直呼「一覺醒來突然被要求在冰天雪地下飛機，但在機上並無感覺一樣」。有的則感嘆「幫助乘客撤離的空姐們真偉大」。

根據短視頻平台抖音上的多個視頻分享可看到，該飛機機組人員在航班緊急迫降後，先幫助機上旅客撤離，然後自己撤離。但由於俄羅斯機場溫度極低，穿著單薄的空乘人員只好裹著機上毛毯並抱團取暖。

中國民航網發布了上述國航飛機備降新聞，並在文末稱「為國航機組安全撤離的專業水平點贊。後續情況中國民航網會積極關注」。

此外，有媒體表示，該駕航空共有乘客188名，但目前國航並未證實這一點，也沒有發布更詳細的事故細節。

國航安全度排世界第五

在中國社交網路上，大部分網民認為此次事故國航處理得當。但也有部分人認為，火警信息故障也顯示出了該航空公司對飛機的潛在隱患並沒有排查到位。

2018年7月，由香港飛往大連的國航CA106航班發生氧氣面罩脫落事件，中國民航局2018年7月13日在新聞發布會上回應稱，經初步調查，系副駕駛因吸電子煙，煙霧瀰漫到客艙，在沒有通知機長的情況下錯誤地關閉相關空調組件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警後氧氣面罩被緊急釋放。之後，該副駕駛被嚴肅處理。

2017年11月，由南京飛往桂林的中國南方航空公司CZ6406航班也曾發生貨倉火警信息故障，為確保飛機安全，機組立即啟動應急處置程序決定就近備降長沙機場，無人員傷亡。

雖然偶有事故發生，不過，在2018年5月第九屆世界航空公司排行榜最受關注的「世界十大最安全航空公司」中，國航還是名列第五位。紐西蘭航空公司摘得該榜冠軍，新加坡航空公司和芬蘭航空公司分列第二、三位。

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