2018款CB500X降幅接近1W，與2019款比誰值得入手

想必最近大家越來越多的發現，因為國三排放標準的摩托車在今年7月份之後就不能上牌，而引發各個品牌車型降價信息吧，尤其作為售價高、周轉低的進口大貿高端車型，降幅更是達到了讓人咂舌的數字，也確實讓對這些車型動心已久的車友，找到了一個能說服自己出手的機會。近日在國內一直保持高冷的本田摩托也坐不住了，將旗下暢銷車型CB500X拿了出來，官方宣稱這也是自從上市以來最大的降幅。

雖然具體價位還是保留了一點點懸念，但從文案和互動的透露的信息來看，降幅很可能接近1W左右，這也是繼寶馬310系列、摩托古茲系列降價之後又一個能引起車友興趣的知名車型。CB500X在國內同平台三個兄弟中（還有CBR500R仿賽、CB500F街車）是最受歡迎的，因為不止國內摩旅市場龐大，在全球範圍內拉力風也是非常盛行，所以CB500X的售價也是最高的，並且價格也是一直堅挺居高不下。而這次的調價老凱覺得主要原因有兩個，一是國內排放標準國三與國四的交替，二是國外已經率先上市中期改款升級的2019 CB500X。內外兩個因素促使了原本高冷的它放低了身段。

那麼雖然價格下來了，或許又有車友會問了，現在的2018款和不久後引入的2019款有什麼區別呢？兩個誰更值得入手呢？那麼老凱也簡單分享一下，2019款的前輪轂加大到了19寸，前後減震行程相應加長，離地間隙增高到180mm，更加硬朗，通過性和探險性更強；發動機增加了滑動離合，防止發動機制動力帶來的後輪跳動抱死，提升舒適性和安全性；更換負顯液晶儀錶功能更豐富，具有檔位顯示對於新手很實用，排氣由原來的二出一變成二出二，聲浪更悅耳和動力更線性；後平叉也不是方管造型，而是具有了一定美觀化設計，其他小的方面包括加大的風擋、擴展支架、USB介面、鳥嘴造型和油箱護板造型等等。

總的來說，2019款CB500X的提升還是蠻大的，但最終帶來的售價肯定會水漲船高，相比現在2018款的調價，此消彼長後超過1W的差價還是非常可觀的。2018款除了滑動離合器咱們沒辦法加，其他的都可以通過後期改裝來提升，而且即使素車也能應付大部分的使用情況。所以老凱覺得現在6w出頭的2018款CB500X更具有性價比，車友們，你對本田的這款J降價後的CB500X感興趣嗎？18款和19款你會怎麼選擇呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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