2018款CB500X降幅接近1W,與2019款比誰值得入手
想必最近大家越來越多的發現,因為國三排放標準的摩托車在今年7月份之後就不能上牌,而引發各個品牌車型降價信息吧,尤其作為售價高、周轉低的進口大貿高端車型,降幅更是達到了讓人咂舌的數字,也確實讓對這些車型動心已久的車友,找到了一個能說服自己出手的機會。近日在國內一直保持高冷的本田摩托也坐不住了,將旗下暢銷車型CB500X拿了出來,官方宣稱這也是自從上市以來最大的降幅。
雖然具體價位還是保留了一點點懸念,但從文案和互動的透露的信息來看,降幅很可能接近1W左右,這也是繼寶馬310系列、摩托古茲系列降價之後又一個能引起車友興趣的知名車型。CB500X在國內同平台三個兄弟中(還有CBR500R仿賽、CB500F街車)是最受歡迎的,因為不止國內摩旅市場龐大,在全球範圍內拉力風也是非常盛行,所以CB500X的售價也是最高的,並且價格也是一直堅挺居高不下。而這次的調價老凱覺得主要原因有兩個,一是國內排放標準國三與國四的交替,二是國外已經率先上市中期改款升級的2019 CB500X。內外兩個因素促使了原本高冷的它放低了身段。
那麼雖然價格下來了,或許又有車友會問了,現在的2018款和不久後引入的2019款有什麼區別呢?兩個誰更值得入手呢?那麼老凱也簡單分享一下,2019款的前輪轂加大到了19寸,前後減震行程相應加長,離地間隙增高到180mm,更加硬朗,通過性和探險性更強;發動機增加了滑動離合,防止發動機制動力帶來的後輪跳動抱死,提升舒適性和安全性;更換負顯液晶儀錶功能更豐富,具有檔位顯示對於新手很實用,排氣由原來的二出一變成二出二,聲浪更悅耳和動力更線性;後平叉也不是方管造型,而是具有了一定美觀化設計,其他小的方面包括加大的風擋、擴展支架、USB介面、鳥嘴造型和油箱護板造型等等。
總的來說,2019款CB500X的提升還是蠻大的,但最終帶來的售價肯定會水漲船高,相比現在2018款的調價,此消彼長後超過1W的差價還是非常可觀的。2018款除了滑動離合器咱們沒辦法加,其他的都可以通過後期改裝來提升,而且即使素車也能應付大部分的使用情況。所以老凱覺得現在6w出頭的2018款CB500X更具有性價比,車友們,你對本田的這款J降價後的CB500X感興趣嗎?18款和19款你會怎麼選擇呢?關注老凱留言一起聊摩托吧!
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