戰機和客機相撞，162人遇難，倖存者卻被告上法庭

眾所周知，空中飛行有一套嚴格的標準程序，所有在天上飛行的飛機都需要嚴格遵守空中規則和服從空中交通管制。飛機不同於地面交通工具，一旦發生碰撞和混亂，結局將會是災難性的。其中，日本就曾經發生過一起慘烈的空中撞機事故，並且造成了大量的人員傷亡。這場慘烈的空中撞機事故距今已經過去了四十八年，但是其慘烈的景象和造成的影響依舊無法消除。

這場空難被稱作全日空58號班機空難事故，又稱雫石空難。當時，一架日本全日空的波音727客機正從千歲機場飛往東京羽田機場，在岩手縣雫石町與日本航空自衛隊的F86佩刀戰機發生了撞擊。撞擊導致了飛機上一百六十二人全部遇難，而F86戰機上的飛行員跳傘逃生。而在全日空123號航班空難事故之前，58號航班空難事故一直都是日本最嚴重的空難事故。

當時，F86戰機為雙機編隊飛行，長機駕駛員兼教練隈太茂津帶著僚機市川良美進行空中飛行訓練。編隊在海拔八千五百米的地方飛行的時候，完全沒有意識到自己已經闖入了民航的飛行航線上。而且，這個時候當事飛行員市川也犯下了一個嚴重的錯誤，那就是沒有時刻目視關注空域內的任何異常。而且，事後調查顯示，當時的空域內可見度良好，如果市川密切留意空域內狀況，本可避免撞擊事故。

當編隊更改飛行計劃，準備轉向的時候，意外發生了。由於市川並未注意空域情況，所以等到轉彎後，長機隈太茂津突然發現一架民航客機出現在了自己的正前方。情急之下，隈太茂津對市川發出了危險警告，但戰鬥機的飛行速度快，根本來不及反應。最終的結局就是，市川駕駛的F86戰機直接撞上了727客機的水平尾翼，失控的客機墜落到五千米的高度後解體，而市川安全跳傘。當時，根據地面上的目擊者描述，現場十分恐怖，解體的客機零件和人體不斷從天空中飄落，甚至還砸壞了民居。

次日，岩手警方將倖存的市川良美和長機隈太茂津逮捕，並且送上法庭進行審判。最終，二人分別判處兩年和四年零八個月有期徒刑。後經兩人上訴，改判為隈太茂津減刑三年，而市川良美無罪釋放。這兩人的罪名也被定為是疏忽致死和違反航空法安全飛行。其實，這兩名飛行員被逮捕一點都不冤枉，因為戰鬥機飛行員除了依靠儀錶飛行之外，還需要密切注意空情，及時做出判斷。而且，除了當時的臨場判斷失誤之外，從空中飛行安全層面來看，民航客機的所有航線內容都是要進行備案的，空軍訓練一般都會選擇規避民航航線和空層，而他們已經飛到了民航客機的航線上，這本是不應該發生的錯誤。

所以，在空中出現軍機和民用飛機碰撞事故，絕大多數都可以被判定為是軍用飛機的責任。所以，除了隈太茂津和市川良美之外，日本當時的防衛長官和空自幕僚長也引咎辭職。而全日空58號空難也成為了日本航空歷史上，一個永遠揮之不去的陰影。而這兩名飛行員在時間結束後也徹底宣告終止飛行生涯，帶著愧疚和負罪感度過了自己的一生。

作者：二十四個比利

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