又一合資B級上市！全系國六真皮座椅，車長4.9米比邁騰少3.5萬！

又一合資B級上市！全系國六真皮座椅，車長4.9米比邁騰少3.5萬！

放眼國內B級車汽車市場，也就是所謂的B級中型轎車，一般都是大眾、豐田、別克等合資品牌的天下，像吉利、上汽名爵、奇瑞等國產品牌根本就沒有插手的機會，更不說較之A級車市更高級別的B級車市了，月銷榜前十的席位完全是大眾、豐田、別克等合資品牌包攬了，所以一般談及B級轎車幾乎都跟國產車沒有關係。而在合資B級領域又大致可分為三類，第一類為大眾邁騰、帕薩特為首的德系車算是第一陣營；第二類為豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟為首的日系車算之第二陣營。

當然，這第三類大致就是別克君威、雪佛蘭邁銳寶為首的美系車算是第三陣營，幾乎都是這三大外資品牌佔據著國內轎車市場的大部分份額。而隨著大眾邁騰與帕薩特在2018年10月份推出2019款車型，不甘落後的雪佛蘭邁銳寶XL也相繼於2018年12月、2019年3月，分兩輪推出2019款產品，並在帶2.0T發動機的邁銳寶於第一輪上市後，也完成了對邁騰的超越，在今年1月份賣出1.3萬多台對邁騰形成壓制。而第二輪來襲的1.3T發動機版本是否也能完成這樣的壯舉呢？大家不妨一起來了解一下：

單從品牌力而論，大家都知道大眾汽車不僅是所有國產車的勁敵，就連合資車中也是數一數二的存在，不僅在A級車市擁有著雪佛蘭、別克汽車近乎無可撼動的市場容量和影響力，在B級車市所轄有的邁騰、帕薩特也是擁有極高的人氣。因此在品牌力上2019款邁銳寶XL是不能和大眾邁騰、帕薩特媲美的，也只有是性價比和以下層面所展現的部分實力才能與之爭鋒：

在外觀上，2019款邁銳寶XL和前期已經上市的2.0T版本完全是一個外形，只是相比之老款得到一定的改進，使得整車透露出來的氣質更加活潑、動感，尤其是前臉部分採用上大下小的進氣格柵，官方稱之為「曜黑五輻疊浪式」中網，搭配兩側鹵素/LED前大燈，營造出時尚、動感之態，與大眾邁騰採用「直來直往」亮色飾條橫貫車頭營造出大氣沉穩的風格迥然不同。相比之下，前者更容易博得當下年輕消費者的青睞。

在車內，作為一個中期改款的車型，它的改變並不明顯，依然是很雪佛蘭范的中控內飾設計，值得一提的是大面積沿用軟性材質幾乎安置在駕駛者經常會觸及到的所有位置，如左前車門和中央扶手箱手肘處。而且全車三維尺寸長度、寬度、高度和軸距分別達到4933×1854×1472mm、2829mm，僅此參數在長度和寬度上較之大眾邁騰就要出色許多，與此帶給後排乘坐的腿部、橫向空間顯然要更加優異，加之全系標配的真皮座椅帶腰托/記憶/通風等功能還有不錯的舒適性，只是限於過多設計去滿足運動化的外觀造型以致在頭部空間上面存在一定的劣勢。

回到動力層面，顯然大家都能輕易看出，2019款邁銳寶XL分兩輪上市的車型，先是推出的2.0T發動機頂配版本，這個月來才將入門動力1.3T渦輪增壓發動機拿出來，雖然全系都是搭載的一台三缸發動機，但卻是傾盡整個通用全球頂尖的技術與力量，調校測試465萬公里將三缸機固有弊端，通過11項領先的靜音科技和旗下首款CVT智能無級變速箱很好的進行平衡，不僅使得整體的換擋感受仍然十分流暢、平順，還帶來165Ps、240N.m這樣較之大眾邁騰1.4T動力更加出色的最大功率和峰值扭矩，同時還滿足國六b階段排放標準，達到綜合工況百公里油耗低至5.8L的燃油經濟性。

如果說大眾邁騰更多是因為品牌力長期都比邁銳寶XL賣得好，那麼同為合資B級定位的情況下，剛剛上市的2019款邁銳寶XL入門版，在擁有不輸於大眾邁騰的外觀、油耗和空間、動力等產品實力基礎上，還比之邁騰（18.99萬起）少3.5萬的起售定價15.49萬，所展現的性價比顯然更具誠意，就算是面對帕薩特、雅閣、凱美瑞等當紅合資B級競品也能扳扳手腕，與此帶給後期的銷量想來也會繼續完成對邁騰的壓制！對此，你們覺得呢？

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