中國新型艦載機外形奇特：一共有9個螺旋槳 還能垂直起降

近日，北京航空航天大學和北京科技大學的研究團隊研究出了一種飽和自適應控制器模塊，這個模塊有助於四旋翼無人機在艦上更平穩的著艦。其實我國早有相關的技術比如自適應滑膜控制和最優著艦方式，但該技術只能跟蹤解決簡單的著艦，對於在大風大浪中航行的艦船來說，一般的四旋翼無人機降落難度很大。

這種新型降落技術可應用於我國海軍目前裝備的新型多旋翼無人機。從新聞圖片上來看，這種新型無人機的動力裝置來源於尾部的後推式螺旋槳和兩副機身上的八旋翼。採用這種動力設計，可以在狹小的直升機甲板上快速起降。該無人機採用大展弦比細長機翼，細長的機翼可以有效降低阻力，提高飛機的升阻比，提高航時和航程。雖然其平尾被遮擋，看不出是哪種布局，但是在去年的一次的無人機展覽中，我國就有一家公司展出了類似的八旋翼後推螺旋槳布局的"海騎兵"無人機SD40，此次出海訓練的有可能就是SD40系列。

旋翼無人機相比於固定翼飛機簡單便捷，其在我國的發展更為迅捷，但是真正高性能，高效益比的無人機反而不多。出於這點，也就有了海騎兵的同軸雙電機，雙供電系統，以及電噴雙缸汽油機的設計。據悉，海騎兵已經完成了單架次往返於雲貴高原共500公里的任務測試以及相關的機載設備測試任務。

雖說八旋翼無人機有快速起降的好處，但是同樣的降落困難也是不容忽視的，尤其是在海風大的海面上降落的時候，旋轉速度降低的無人機的抗風能力更差。而基於四旋翼的自適應著陸技術也可以應用在SD40系列無人機上，增強其著艦能力，擴展其適用範圍。此次訓練也是為了更好的調試無人機的起飛與降落，以達到在戰時可以快速出動和回收。（利刃/長空）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！