西方版「長城」，挖出的中國人遺骨重達一千八百斤，卻遭厭惡排斥

美帝是如今世界的老大，如今川普經常拿建邊境牆來威脅移民和即將移民美國的人，美帝對移民的擔憂由來已久，歸根結底是地方保護主義，怕白人的地位和利益受到外來的威脅，不過對於其他種族的擔憂和排華傾向相比，後者顯然是最不溫和的，原因從歷史中就可以找到。

華人並不是美國社會最主要的構成，華裔的地位近兩年雖然凸顯，但有些地方還是寧可用黑人而不用華人。因為華人實在太聰明，就說升學率吧，世界上許多國家，華人的升學率幾乎都是最高的，這說明無論在體制內還是外，中國人都可以玩的轉，這是很多國家的人羨慕不來的。

再說回美國，在100多年前我們淪為半殖半封社會的時候，突然冒出了很多勞動力，這跟社會的基礎變更有關，而那時世界上的資本主義國家都處在工業發展旺盛時期，需要優秀的勞動力。

當火車開始成為世界上主要的動力運輸方式，像美國這樣地廣人稀的國家需要大量修築鐵路，動輒就是長達幾千公里，並且需要大力人來支持的。跨洲際太平洋鐵路被外媒評為工業革命以來的工業奇蹟，說起它的建造史，就離不開中國人了。

中國曾經大量的向外國輸出勞工，一方面是因為市場需求，外國需要大量的低成本勞動力，二來是中國處在水深火熱之中，很多人嚮往和平和富裕的生存條件企圖離開中國，甚至很多人僅僅是為了賺錢養家。

近代社會的經濟發展模式完全符合馬列主義哲學觀點，單位生產效率高的生產力是市場發展的關鍵因素之一。說起集體勞動中最具有競爭力的就非中國人莫屬了。農耕和中央集權社會造就的就是聽話守規矩又任勞任怨的工作好手。修鐵路對中國人來說簡直是「專業對口」。

長達三千公里的太平洋鐵路途經很多西部地區的崇山峻岭，要大量修橋和隧道。一開始鐵路局僱傭了很多愛爾蘭移民，豈料他們大多天性散漫，無法承受辛苦勞作，甚至有些直接改行去淘金髮財，不踏實工作，再加上僱傭這些人的成本奇高，在多重壓力下，鐵路修築非常緩慢，太平洋鐵路局很是惆悵。

這時中國勞工才上了美國人的工人名單，美國人都對中國人有刻板印象，認為中國人身單力薄，狡猾無知，這儼然是歧視，但也有一個美國人表示，既然中國人能修出長城這個建築奇蹟，鐵路對他們來說又算什麼呢，這是鐵路承包人克羅克說的。

啟用了中國勞工的鐵路修築進展果然開始突飛猛進，令美國人沒想到的是看起來又矮又小的中國人，既守規矩又能幹，最關鍵的是，不管什麼事到了華人手裡都能發展出一種技巧，這就有一個例子，1867年在寒冷的冬天裡，沒有什麼運輸方式能夠很好的運作，但不知道是誰為了按時拿到工錢居然想出了澆60公里的冰場，讓物資滑到目的地，極大的保證了工程按時完工。

還有中國人面對艱苦環境不畏縮的能力，比如在塞拉山脈的峽谷中用炸藥作業，在花崗岩的峭壁上，吊在籃子里點埋在山壁上的炸藥，極其危險，但勞工也毫無停歇，據統計，有1000人因修鐵路而死，挖出的人骨頭就有907.2公斤。如今賽拉令通道被稱為「內華達山上的中國長城」。

這些中國人優良的品質不僅極大的震撼了美國社會，還被因中國人而丟了飯碗和即將可能會丟飯碗的人注意到了，這些人非常懼怕這樣不可預測的民族，甚至覺得華人是「打不死的小強」，厭惡至極。在這樣的背景下，美國眾議院全票通過一項法律，全面排華，這可以說給後來美國華人在美國的地位帶來了深遠的影響。

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