俄羅斯「死亡列車」讓美國畏懼數十年，卻都不及我國的威力

世界上第一輛「死亡列車」便是蘇聯的「巴爾古津」軍用鐵路導彈系統，它於1987年開始服役，從外觀上看，「死亡列車」和普通的列車並沒有什麼區別，都是綠色車廂，唯獨車尾存在不同。

俄羅斯「死亡列車」的幾節封閉車廂都裝載了SS-24型洲際彈道導彈，這一導彈有著非常獨特的彈頭，在每一枚導彈上都有10枚分導式彈頭，重約有55萬噸，據說這一枚導彈是可以摧毀整個歐洲。

「死亡列車」是由發電車廂、指揮車廂、支援車廂、柴油機車、導彈發射車9節車廂共同構成，其中柴油機車和導彈發射車各三節，儘管美國在核潛艇的研發上處於上游，但是與之相對抗的「死亡列車」也不亞於美國。

俄羅斯的「死亡列車」一直以來都是美國最大的困擾，除了能與SS-24型洲際彈道導彈配合實現最大威力外，它自身還存在著很大的迷惑性，這輛列車同普通列車非常相似，混在一起行駛完全分不出究竟哪輛是「死亡列車」。後來因俄羅斯的經濟無法「供養」這輛列車，便荒廢掉了。

其實美國是最先研究核導彈列車的，為了加強核導彈的隱蔽性，美國便想出了將核導彈安裝在列車上，來迷惑蘇聯，但這一辦法被蘇聯捷足先登了，美國則致力於核潛艇運載導彈。

雖然我國在洲際導彈的研發上是在美國、俄羅斯之後，但我國卻有著他們不會有的優勢，我國有著五千多公里的地下長城，其中有一部分是地下鐵路系統，平時這些列車也都隱藏在這一鐵路系統中，在需要它的時候，才開出來在預定鐵路發射地點，這一隱蔽性和突發性是超越美國和俄羅斯的。

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