歐洲最快的戰機是誰？型號你絕對想不到，50多年記錄里未被打破

一直以來，歐洲研製生產的戰鬥機都比較非主流，很多歐洲戰鬥機都聲名不顯。其實相比美系和俄系戰機，歐洲的戰鬥機更有特色。如果問起速度最快的有人軍用飛機，很多人或許會想到蘇聯的米格-25截擊機或者美國的SR-71，那麼歐洲人研製的最快的戰機又是誰呢？

幻影2000戰鬥機以高空高速見長

德國人在50年代研製的EWR VJ-101是第一種突破音速的垂直起降飛機，但它的最高速度只有1.04馬赫；瑞典獨特的薩博-37雷多用途戰鬥機最大速度2.1馬赫；設計獨特的英國閃電戰鬥機也是以快見長的飛機，但它的最大速度也只有2.3馬赫；歐洲聯合設計的狂風截擊機速度也不慢，據說速度可以達到2.27馬赫；英法聯合研製的協和式超音速客機曾經達到過2.23馬赫，不過日常使用只能限制在2.04馬赫；法國的幻影家族很有意思，無論是幻影3，還是幻影2000，或是幻影4000，最大飛行速度都是2.2馬赫，幻影F1戰鬥機和幻影4轟炸機稍快一些，但也就突破了2.2馬赫。

VJ-101是德國自行研製的第一款超音速飛機

那麼最快的到底是誰呢？答案是法國達索公司研製的幻影G8戰鬥機，該型飛機的02號機於1972年7月13日，由Jean·Marie·Saget駕駛實現首飛。在1973年7月13日，02號機首飛一周年紀念 之際， 也是它的第74次試飛中 ，創造了西歐有人飛行器的最高速度記錄，02號機在42000英尺的高度上飛出了2.34馬赫。

幻影G8的02號機

上世紀60年代曾非常流行短距離起降飛機，大家都擔心大戰打起來後，機場會受到攻擊，為了防止跑道破壞後戰機無法起飛，短距離起降能力就顯得非常重要。在這個背景下，可變後掠翼就形成了一股潮流，美國的F-111，蘇聯的米格-23，英德意的狂風都是這個階段的產物。法國達索公司也不例外，開發了幻影G系列短距離起降戰機。

幻影G8的一號機

幻影G系列分為單發的幻影G4和雙發的幻影G8，達到2.34馬赫的正是雙發單座的幻影G8-02號機，不過法國空軍一直以來都喜好單發的中輕型戰鬥機，幻影G系列最後黯然下馬。其實2.34馬赫這個極速看上去並不算很高，美俄兩國都有戰機都夠突破這個速度，比如米格-25的最大速度記錄就達到了2.8馬赫。那麼為什麼，歐洲人的飛行速度記錄在過去50多年裡始終沒有被打破呢？

法國空軍並不待見雙發重型機

其實對於飛機來說，2.2馬赫的速度是一個門檻，突破這個速度後，發動機進氣口設計和飛機艙蓋的材料會受到嚴峻考驗。進氣氣流控制裝置對於進氣口來說很重要，超過1.8馬赫後就需要一種減慢和控制發動機進氣氣流的方法，使其能夠承受速度，比較常見的有幻影系列的激波錐，鬼怪II的附層面隔板或者F-15那樣的楔形進氣道。座艙艙蓋的材料必須保證透明度，這就意味著無法使用金屬材料，但在速度超過2.2馬赫後，艙蓋必須確保在高速氣流摩擦產生的溫度下不會熔化。除此之外，飛行速度達到2.3馬赫的飛機發動機油耗也非常驚人，這會導致航程縮短。

歐洲三代機中最快的颱風不過才2.05馬赫

當進入三代機時代後，戰鬥機的極速不在是設計師的核心追求，更強大的機載設備和更高的機動性成了新的設計要素，不過即便如此，蘇聯的蘇-27戰鬥機也創造了2.35馬赫的飛行速度，而美國的F-15更是具備飛到2.5馬赫的能力。歐洲在90年代設計的三款三代半戰鬥機也未能打破幻影G8的記錄，其中最快的颱風戰鬥機也只有2.05馬赫，甚至還不如狂風，而達索的陣風極速更是只有1.8馬赫，與此可見高速飛行對於歐洲設計師來說，是可以犧牲的元素。

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