中俄聯合研製重型直升機民用型2032年交付 軍用型要快的多

中俄聯合研製重型直升機不但還有軍用型還有民用型

中俄聯合研製重型直升機一直是外界關注的焦點，航空工業直升機總設計師吳希明近日透露，中俄聯合重型直升機項目已經完成前期技術準備，進入工程發展階段，預計2032年完成取證交付。

許多人看到這裡似乎認為中俄聯合研製重型直升機可能要等到2032年才會裝備部隊，實際上吳總說法是「取證交付」，這個說法是指中俄聯合研製重型直升機預計2032年取得中國民航型號合格證，交付民用市場，換句話說，中俄聯合研製重型直升機應該不僅會裝備部隊，還將進入民用航空市場。

民用直升機需要取得民航適航證才能投入運營

對於國產作戰飛機來說不存在取證交付這個說法，它遵循軍用作戰飛機標準和規範，按照國產軍用作戰飛機研製程序發展，它的試飛也由國家試飛中心和空軍負責，軍用作戰飛機交付之前需要通過設計鑒定或者設計定型，這些工作由國家和軍隊相關機構負責，當然也有例外，例如國產殲-10戰鬥機在設計定型就曾經小批量交付部隊試用，不過批量生產交付部隊還是要等到設計定型或者鑒定之後才能進行，從這個角度來講中俄聯合研製重型直升機軍用型只有設計定型，沒有取證交付這個說法。

相比較之下，中俄聯合研製重型直升機民用型號則要遵循中國民航CAAR-29R1適航規章進行研製，中俄聯合研製重型直升機屬於這個規章A類旋翼航空器，這類旋翼航空器起飛重量大於9800公斤、座位超過10座，為了提高直升機研製進度，型號研製的時候民航審查代表會提前介入研製工作，參與各階段評審，直升機試飛由民航局進行審查試飛，然後取得型號合格證，然後還要取得生產許可證，才能進入民航市場，所以民用型才有取證交付的說法。

直-9軍用型

H410直升機則是民用型

從這裡我們可以看到軍用直升機與民用直升機研製程序是不同的，國產直升機為了區別，編號都不一樣，前者遵循軍用編號規範，國產軍用直升機以直字開頭，直即直升機之後意，後者則航空工業自己編號，例如國產直-9直升機是軍用編號，它的民用型編號是H410直升機，H即英語直升機- helicopter開頭字母，還有就是國產直-8F直升機，它的民用型號是AC313直升機，AC即航空工業直升機Avicopter縮寫，考慮到國產民用直升機編號統一，現在H410直升機也改為AC312直升機。

部隊對於重型直升機要求比較迫切

從吳總給出時間表來看，中俄聯合研製重型直升機民用型在2032年取得型號合格證，這個時間表可以說相當靠後，從另外一個角度來講也說明中航直升機所近期將會把主要精力放在軍用型發展上面，現在陸航、海航及海軍陸戰隊都需要重型直升機，提高部隊的機降、空運能力，尤其是空運大件和重型裝備的能力，因此迫切希望重型直升機在短大獲期內實現首飛，儘快完成設計定型和生產定型，爭取早日交付部隊，至於發展民用型號就要等到軍用型發展告一段落之後，才能提上日程。

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