發展中的國產機械化橋、衝擊橋系統（3）

GQL321型輕型伴隨橋GQL321型輕型伴隨橋是一種非常獨特的三節平推式機械化橋，而我國之前設計的輕型、重型機械化橋除了早期的69式系列採用的是整體橋體外，其餘採用的都是雙層半橋體的剪刀橋式。GQL321型輕型伴隨橋研製成功後，於1996年裝備部隊，成為工程兵部隊具有世界先進水平的新型橋樑設備。

GQL321型輕型伴隨橋採用低合金、高強度鋼作為橋體材料，使橋體結構剛性大、強度高、疲勞壽命長，橋體表面耐磨，能承受裸露履帶的直接碾壓。其採用的平推式架設技術，使作業隱蔽性極大增強，整車重心低，操作更加安全。

全套器材由橋車、橋體、架設機構、液壓系統、控制及照明系統等組成，主要裝備山地高原部隊和應急機動作戰部隊，亦可裝備平原和沿海地區的部隊。該橋主要用於保障22噸以下的履帶式輕型坦克、10噸以下的輪式車輛及其他武器裝備克服寬20.5米的河川、溝渠等障礙，以實施快速機動作戰。

GQL321型輕型伴隨橋採用了「鐵馬」XC2200型軍用越野卡車作為橋車，運載橋樑器材及架設機構。其背負的三節橋體採用平推式架設，可架設成長度為15米的兩節橋樑或長度22.5米的三節橋樑。橋樑的連接採用了上部接頭和下部接頭的自動連接技術，使橋跨上不帶動力及液壓、電氣管線，提高了橋樑在戰場上的生存能力。此外，作業手還可以採用遠距離控制箱操作架設作業方式，實現作業全機械化、全自動化，因而作業只需要車長、操作手及觀察員3人就可以完成，極大降低了人力成本，勞動強度也顯著降低。這樣還帶來一個好處，就是架設和撤收橋面的時間極大縮短，在風力小於6級，兩岸高差不大於2.8米的情況下，架設和撤收時間都不超過15分鐘，可以實現快速作業，保證作戰的隱蔽性和突然性。

GQL111型重型機械化橋到本世紀初，為了保障重型坦克裝甲部隊的需求，中國軍工部門再次圍繞新型重型機械化橋展開攻關，於2003年在原有的84系列重型機械化橋基礎上，研製成功了新型的GQL111型重型機械化橋。

GQL111型重型機械化橋由橋車、橋體、橋腳、架設系統等組成，主要用於保障履帶式60噸、輪胎式13噸以下的各種坦克、車輛以及火炮、人員克服寬70米、深5米以內的中小河川和溝渠等障礙，因此GQL111型重型機械化橋又被稱為「60噸重型機械化橋」，可以保障我軍新型主戰坦克的通行。

全套器材由5輛橋車承載，橋面車行部寬3.8米，適應最大流速2米/秒。全套器材作業人數為12人，比GQL110A型橋的作業人數少1人，架設全橋所需時間55～65分鐘；單節橋體架設所需時間為9～11分鐘。GQL111型重型機械化橋選用載重量更大、越野性能更好的8×8鐵馬XC2300型越野車的底盤，單節橋體長度由10.5米增加到15米，全套器材架設長度由50米增加到75米。同時，進一步提高了橋腳高度，橋面調整高度由2.2～3.8米提高到了3.32～5米，可克服障礙的最大深度為5米。

該車性能相當不錯，架橋長度與架設速度都已超過世界各國的同類裝備，可以說在全世界重型機械化橋性能方面也處於第一隊列。在俄羅斯「2015國際軍事比賽」中的「安全路線」比賽上，參加比賽的第41集團軍某部工程部隊將GQL111重型機械化橋帶到了下諾夫哥羅德州克斯托沃市。比賽中，只見GQL111倒車至壕溝障礙處，將機械化橋向後豎起展開，兩段式橋搭載在壕溝兩側，工兵迅速將橋下的橋墩支撐組件打開固定在壕溝底部，一座可以通過T-72B3主戰坦克的重型機械化橋就搭建成功了。

而當時參賽的俄式TMM機械化橋，最大架橋長度僅為42米，單節橋體長度僅為10.5米，橋面高度僅能在1.7～3.2米範圍內調節，架設的速度也要慢很多。不過俄軍機械化橋的優點是採用了越野能力極強的8×8輪式越野底盤，GQL111重型機械化橋雖說也是8×8底盤，但是「鐵馬」XC2300型卡車只是普通軍用卡車底盤，越野機動性相對要差一些。

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