運輸機飛行員轉開戰鬥機？美軍越戰這麼干過，被北越打的人仰馬翻

更高的薪資待遇，商業航空公司（包括中國等國的）一直在與美軍爭奪人才，儘管在艱難的爭取後，國會同意美軍飛行員提高待遇，但依然無法阻擋大批人員流失，相對來說，這幾年來隨著F-35等新型飛機不斷服役，加之軍費增加等因素，美軍戰機妥善率在不斷上升，但飛行員短缺問題卻始終難以得到緩解，問題來了，先進的F-35隱身戰鬥機不斷服役，卻沒有足夠的飛行員去操作他們。

據美國《防務新聞》報道，美國空軍作戰司令部司令邁克·霍姆斯上將正在考慮一種新思路，讓運輸機飛行員轉而去飛戰鬥機或者轟炸機，不過，霍姆斯上將也承認，他對此仍心存疑慮，讓運輸機飛行員去轉而學習駕駛戰鬥機或者轟炸機，其時間和成本跟從新培訓一名飛行員基本相等，這僅僅是應對美軍越來越難以招募到足夠的戰鬥機飛行員的權宜之計，美軍飛行員緊缺的問題並沒有從根本上得到解決。

飛慣了慢悠悠的運輸機，或許轉飛轟炸機還比較容易，但再去飛現代化戰鬥機，那就絕對是一個問題了，從某些方面講，駕駛運輸機帶來的很多習慣性思維，讓其在轉而學習駕駛戰鬥機的時候，甚至要比一名新飛行員遇到的困難還要多。

事實上，這種事兒早在越戰的時候，美國空軍就遭遇過，由於當時美國空軍晉陞制度的問題，許多運輸機飛行員要想晉陞，就必須積累足夠的戰區飛行時間，於是乎大量運輸機飛行員轉而去飛F-105這類戰鬥轟炸機，參與戰鬥任務，結果在遭遇北越戰鬥機攔截或者防空導彈攻擊的時候，操作手忙腳亂，大量戰機被擊落，飛行員白白損失。

現在美軍戰鬥機飛行員，雖然主要是執行對地攻擊任務，按照海軍的嘲諷，空軍戰鬥機飛行員無非就是起飛-500公里巡航-投彈-500公里返航-降落，但實際上要複雜的多，加之隨著近年來美軍強調戰略回歸的轉向，美軍戰鬥機飛行員不僅在任務中要面臨複雜的地面防空導彈威脅，還不時遇到對方戰鬥機，諸如不斷與俄羅斯戰鬥機近距離接觸，更別提在敘利亞等地的空戰了，運輸機飛行員是否能適應緊張的空戰格鬥？這是一個問題，更別提由此帶來的運輸機飛行員不足問題了。

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