別念叨了，挪威神盾艦就是撈上來也只能安生當條鹹魚了

去年11月8日，挪威海軍5千噸級的「英斯塔」號護衛艦與馬爾他一艘6萬噸級的「索拉」號油輪發生相撞事故，事故發生後，雖然艦上人員採取了主動搶灘擱淺的措施以圖避免沉沒，但並未奏效，最終「英斯塔」號護衛艦還是沉沒，並在在海底睡眠了近4個月，直至近日才被打撈出水。「英斯塔」號護衛艦是「南森」級護衛艦，2009年交付使用，艦齡較短，該級護衛艦是挪威海軍五艘同級艦之一，是挪威海軍的主力作戰艦艇，配置有相控陣雷達等大量先進的電子設備，總體技術水平較高。

客觀而言，艦船在海上發生碰撞甚至沉沒事故的事情屢見不鮮，中國海軍在2006年曾發生774號037型導彈快艇在珠江海域與一艘香港貨輪相撞的事故，導致774艇瞬間斷成兩截並迅速沉沒，事故發生後，多人被軍事法庭判刑。774艇在打撈出水後進行了修復，將斷裂的船體進行重新焊接，並更換了所有電子設備，艇艏原裝引俄的76毫米艦炮被拆除，更換為國產雙37毫米艦炮，修復後該艇繼續在海軍服役。在本世紀初期還曾發生22型導彈快艇在黃浦江險些沉沒的事故，事故起因是船廠在建造完畢後，拖帶該艇去長江口進行預試航，因後部通海閥未有效關閉致使艉部大量進水，導致艇體失衡，艇艉沉入水中而艇艏上翹。事後船廠對相關責任人進行了處理，並出資更換和檢修了所有泡水的設備。

俗話說「水火無情」，對艦艇而言更是如此，故任何國家的軍用標準中都嚴格規定了艦艇的防火和阻燃的要求，對設備特別是電子設備的防水也同樣有各種要求，如中國規定，艦艇電子設備外殼防水分為五個等級，防水等級為0到4。0級為防護式、1級是防滴式、2級是防濺式、3級是防水式、4級是水密式。其中0級和1級主要用於艦艇艙室內的電子設備，2級用於露天或有濺水的艙室，3級適用的場所是可能受到海浪衝擊及沖洗甲板時需要衝水的地方，4級為最高防水等級，主要用於可能淹沒在水中或不定期需要在水中工作的設備。

艦艇艙內電子設備保護式外殼不具有水密能力，世界上各國艦艇艙內設備均採用此類做法，如雷達、通信、導航和武器的艙內控制設備等，這類設備很多都採取通風製冷的方式，外殼上有散熱孔。防滴式設備外殼的要求是與垂直成45度角範圍內滴水不能進入設備內部。防濺式的要求是從任意方向淋水、濺水不得進入設備內部，這類設備主要是艦艇艙面設備，如艙面揚聲器和艙面電氣控制櫃等，中國海軍配發的戰術衛星手持機、航空作業人員通信手持機因需要在艙外使用，故此也採用了此級防水要求。防水式則是要求做到在猛烈海浪或沖洗甲板噴水時，水不得進入設備內部。最高防水等級水密式，要求設備在一定水壓下浸泡在水中時，設備內部不得進水，採用水密的設備有拖曳聲納的拖體，艦艇「黑匣子」的外存儲體和聲標等等。

中國海軍在對艦艇電子設備所規定的五級防水規定的同時，也規定了各防水級別的試驗辦法和要求，0級防水無需試驗，4級水密防水試驗則較為嚴苛，要求將設備置於水中一定深度，經過一定的時間等等。如前所述，艦艇艙內設備主要採用0級和1級防水，而在艙室進水後或艦艇沉沒後，對這些電子設備所產生的後果是致命性的，幾乎無法修復，就算修復後，其可靠性也必然下降，無法滿足使用要求。如果艦艇艙內設備都採用水密結構的設計，不但成本必然增加，也導致設備結構過於複雜，還會增加設備的重量和體積，故世界各國海軍艦艇的艙內電子設備都不採用水密式設計。

挪威海軍「英斯塔」號護衛艦自發生碰撞事故沉沒後，已經在海底享受了近4個月的海水浴，毫無疑問，它上面的那些電子設備包括相控陣雷達等昂貴的設備已經徹底「犧牲」了，該艦雖然現在已被打撈出水，但損失慘重，修復的意義不大，大體上只有船體和部分純機械設備可以修復。現代作戰艦艇的價格構成與其先進程度關聯，電子及武器設備佔總價格的比例越來越大，而這些設備泡水後基本沒有修復的價值。如中國海軍774艇修復時，全部更換了艇上的電子設備和電氣控制設備，而原裝的76毫米艦炮雖未受到撞擊時的影響，但也因泡水而失去修復的意義，不得不淘汰而換上雙37毫米艦炮。相對數百噸的037型快艇，5千噸級的「英斯塔」號護衛艦若全面修復的話，其代價是極其高昂的。

作者：pop3

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