2022年20億歐元，佛吉亞「拆分」智能座艙「GGAI頭條」

「春寒料峭」的汽車行業，恰恰成為了汽車零部件巨頭最佳的戰略布局、業務重組和轉型的最佳時機。

法國汽車零部件供應商佛吉亞(Faurecia SA)近日表示，日本Clarion Co . （歌樂）股東已在收購要約中出讓該公司95.28%的股份。佛吉亞在3月7日完成收購程序，並按照擠出合併程序收購剩餘股份，最終完成100%收購（約13億美元）。

按照計劃一個月後，4月1日，佛吉亞將成立一家總部位於日本的新公司，名為「佛吉亞歌樂電子」(Faurecia Clarion Electronics)，該公司將重組Clarion、Parrot Faurecia Automotive（2016年出資約1億歐元收購）和Coagent Electronics（好幫手，2017年出資約1.93億歐元收購）三家旗下子公司業務。

佛吉亞表示，該新成立公司計劃在2022年前完成近9200名員工和1650多名軟體工程師的團隊組建，並創造超過20億歐元(17.2億英鎊)的銷售額。

佛吉亞此前表示，希望2019年的表現能超過市場預期，儘管該公司警告稱，預計今年全球汽車產量總體上會略有下降。

根據最新發布的2018年財務報告，佛吉亞（標緻雪鐵龍集團持有公司46%的股份）去年全部財務目標實現，銷售額、盈利能力和現金均創歷史新高。

其中，銷售額175億歐元，按固定匯率計算增長7%，營業利潤增長10%至12.74億歐元，營業利潤率7.3%(同比增長50個基點)，凈利潤增長17%至7.01億歐元。此外，2016-2018年三年滾動訂單收入630億歐元。

公司首席執行官帕特里克?科勒(Patrick Koller)在一份聲明中表示:「2019年，在一個非常不確定的環境下，我們預計汽車產量將略有下降。但我們將超越市場，保持強勁的盈利能力和現金流。」

佛吉亞表示，希望在今年第一季度完成歌樂的收購交易，並預測由此帶動公司2019年營業收入和營業利潤率將至少增長7%。

目前，佛吉亞主要分為三個業務板塊：座椅系統、內飾系統、綠色智行系統。此前，和車載信息娛樂系統相關的座艙電子業務主要集中在內飾系統板塊。

近年來，佛吉亞在智能網聯大趨勢下提出了「COCKPIT OF THE FUTURE」戰略，聚焦連接、多功能和預測能力的未來座艙。

3年前，在巴黎的一個投資者日上，佛吉亞高管表示，該公司的目標是加速盈利增長，加強技術研發，成為可持續移動和未來智能駕駛艙的領導者。「因為這些業務的技術含量高，比佛吉亞傳統業務的平均利潤水平要高出200到400個基點。」

而過去的佛吉亞內飾系統業務還包括一些車內裝飾材料、汽車面板和車門面板等業務。從此次新公司的重組來看，已經看到佛吉亞非常明確的「拆分」智能座艙業務的思路。

按照估算，到2030年全球智能座艙潛在市場規模將達到810億歐元。未來幾年，每輛新車的智能座艙相關功能配置將進入高速增長期。

2018年，佛吉亞來自智能座艙業務的訂單超過15億歐元，其中包括Byton、一汽、捷豹路虎和Rivian（亞馬遜參與投資）的訂單，以及Parrot Automotive和Coagent（好幫手）接近5億歐元的訂單。

隨著汽車的自動化程度越來越高，技術的不斷變化給汽車傳統零部件供應商帶來了新的挑戰。佛吉亞公司未來駕駛艙副總裁戴維·德格蘭吉(David DeGrange)此前曾表示，佛吉亞有著獨特的業務組合，我們的座椅業務和內飾、智能座艙業務組合成了一個完整的駕駛艙。

展望未來，DeGrange認為，2021年到2025年，汽車行業將進入L3級自動駕駛的快速增長期， L4級會開始出現一些增長苗頭。2025年到2030年之間，我們將到達L5級的起點和L4級的快速增長期。

在DeGrange看來，最大的問題是2021年及以後。面向L3、4級的自動駕駛，座艙將如何找到新的位置，以提供完全不同的體驗。

2025年後，我們將面臨未來的挑戰，那是全新的體驗。我們可以擁有真正不同的和令人興奮的體驗，那將是真正不同的東西。DeGrange認為，未來高度自動化駕駛對智能座艙的主要挑戰都與安全性、舒適性、連接性和人工智慧集成有關。

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