入手合資車也得注意這幾個品牌，皮薄車型實在不敢恭維

如今不少家庭也是奔向了小康生活，在滿足了生活中的不少需求之後也是開始準備入手一款新車了。現在在國內的汽車市場中一個比較普遍的現象就是大家在挑選車型的時候還是愛考慮合資車型，如果手頭較為富裕的話則會選擇入手進口車型，實在是沒有太多預算才會選擇國產車。其實近來國產車的發展還是非常快的，在外觀的設計理念上，國產車也增添了不少屬於民族文化的風格元素，而在硬體技術上國產車也是能夠做到前列。相反之前在國內非常火熱的合資車型程度上卻是退步了。因為國產車的銷量對於合資車企也是造成了一定的衝擊，不少合資車企為了提升銷量只能是降低產品的價格，雖說在價格方面合資車型是越來越親民實惠了，但其實也是降低了一定的造車成本，就比如說車身材料上。下面這幾個合資品牌車型有個共同的特點就是都比較皮薄，和一些國產車比起來可就差遠了。

第一個品牌是日產，日產的車型布局也是非常的多，挺適合家用的一款就是日產軒逸，而且軒逸一直以來的銷量都比較不錯，而人們對於日產的評價也都比較好。首先日產旗下的車型也是比較有特點，旗下車型一般來說都比較省油，再者就是日產對於乘坐空間的舒適性上有著很高的造詣，向旗下的天籟或者上面說到的適合家用的軒逸在底盤調校上的紮實技術也是勝過了不少同級別車型。但是像軒逸這款車其實在偷工減料上可是表現的很明顯，這台車皮很薄，而且內飾的用料也給人一種廉價感。

第二個品牌是大眾。國內不少消費者對於大眾的情懷是很深的，因為大眾最早進入國內，之前的一款捷達也是紅遍了大江南北。大眾旗下的一些高端車型做的確實不錯，但是較為親民的低端轎車其實在質量上也難和國產車型有一拼，向旗下的一款捷達雖說是許多計程車的最愛，而且發動機的耐用也是較為出名。但其實整體的車身質量並不是太好，其實大眾的減配漏配也很嚴重，雖說捷達的價格並不太貴，但也難種這台車上看到德系車的嚴謹。

第三個品牌是起亞，之前起亞在國內的影響力也是非常的大，但近幾年來，國內消費者對於韓系車的排斥比較明顯，因此起亞的銷量也是一直下滑。起亞的車型在價格方面也是有著很大的優勢，售價往往也是能夠和同級別的國產車有一拼。但同樣為了降低成本也是簡配漏配，因此起亞車的車身特別的薄，開起來也特別沒有安全感。

最後說到的這個品牌是現代，目前現代的處境和起亞其實也差不太多，而且兩個品牌推出的產品在特點上可是有著非常高的相似度，現代的產品大多也比較實惠親民，而且在外觀設計上都有著不錯的表現，雖說在宣傳的時候也是說特別適合家用，但整體的車身質量也並不太好，同樣因為它的減配導致了口碑下降。

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