效率翻N倍，日產用VR＋觸覺反饋手套開發汽車

在此之前，我也聽說過一些VR＋汽車的應用案例，例如NVIDIA利用VR技術的虛擬場景訓練其自動駕駛技術，奧迪通過在展廳部署VR頭顯從而提供更全面的汽車展覽和實施的定製化解決方案。在CES 2019期間奧迪展示車載VR娛樂方案，寶馬也展示了基於眼球追蹤的VR定製方案。

即便如此，也沒有這些方案多數都是VR顯示方面的應用。今天，我要介紹的就是一項基於VR觸覺回饋手柄在汽車設計上的應用，屬於典型的提升開發效率且加強預覽效果的應用技術。

據青亭網了解，日產汽車在汽車設計過程中採用VR頭顯＋ HaptX觸覺回饋手柄來設計車輛，其中觸覺手柄的加入最大的好處時可以讓汽車設計師在VR內通過模擬的處決回饋了解到車輛最終的效果，例如方向盤上手效果，門把手效果等等。

日產基於HaptX開發汽車

福特汽車VR設計方案

在汽車設計和開發階段，採用VR技術的並不多，日產號稱是日本第一家採用VR技術和HaptX手套開發汽車的廠商。此前也有福特汽車在開發過程中採用VR和AR技術，加快汽車研發過程，後者是通過一個類似CAD的VR設計軟體加快汽車原型的設計過程。

不過相比來看，日產基於HaptX的解決方案宣稱效率要更高，可將汽車設計從以往數年時間縮短到幾天就能完成。HaptX公司CRO（首席營收官）Joe Michaels表示：很高興日產採用HaptX Gloves技術在汽車設計中作為工具級應用出現，通過合作可以從根本上改善車輛設計流程，幫助汽車廠商更快、更好的做出決策。

日產汽車採用HaptX演示

當前多數的VR＋設計類場景都無法提供逼真的觸感和回饋效果，而日產汽車通過HaptX的技術可以直接在汽車設計階段了解其用戶體驗的優秀與否，加快汽車設計流程。

日產HaptX VR設計方案

例如，上圖中汽車方向盤的效果、雨刷旋鈕效果、甚至觸摸屏滑動靈敏度等等。

據了解，目前已經有兩款汽車確定採用HaptX手套進行開發，日產Leaf和日產IMs電動概念車。

HaptX的Glove觸覺回饋技術

說到這裡，就不得不提HaptX公司開發的Glove觸覺回饋技術，並將其集成到一個VR手套中，和其他VR手套不同的是它能夠模擬更為豐富的觸覺回饋效果。

據悉，在HaptX公司的VR手套中集成了大量的感測器和130多個觸覺震動模塊，並且覆蓋整個手掌和手指、甚至指尖，其目的就是為VR開發人員提供更佳逼真的觸覺回饋和交互模擬。

當然，由於目前技術條件限制，你看到的Glove VR觸覺手套可能是這樣的，雖然體積有些笨重，但功能齊全，不過目前其還屬於開發套件。

HaptX Glove技術展示

不過它所帶來的感受也是顯而易見的，例如它能夠模擬雨滴都落在你上手的感覺、一直小狐狸在你手中蹦蹦跳的感覺。

當然你可能覺得這沒有什麼特別，但是在例如一些工業和垂直場景，例如消防培訓模擬，你就可以完全通過這副手套去感受扳手的力量，開關的效果和力度，這也是傳統VR培訓達不到的效果。

HaptX公司CEO Jake Rubin表示：HaptX手套可提供更好的交互和回饋模擬，這在汽車和航空航天的設計時可以起到很大的幫助作用，讓他們在實際生產之前就模擬效果，減少設計迭代過程和成本。而對於傳統的VR培訓而言，HaptX首套可加強與員工的肌肉記憶，在VR培訓方面有足夠大的優勢。

很顯然在VR中想要達到更為沉浸的體驗，觸覺回饋應該是顯示之外最為重要的，也是亟待突破的技術之一，我們也非常期待《頭號玩家》中的輕薄且能提供逼真觸感的觸覺服裝。不過，在完美的消費級體感服出現前，我們從更實際的角度出發就是，希望這些VR觸感手套體積更小，小到可以讓C端消費者接受。

當然，本篇文章我們想要表達的就是VR沉浸式技術還有很多方面需要突破，即便突破只是一點點，但是通過結合多方面的技術也能在實際的應用中帶來出色的效果，HaptX就是典型的代表。本周我們也報道了HaptX處決手套在遠程機器人操控方面的應用，未來技術的融合將會是大的潮流，VR＋AI、VR＋大數據等新的應用方向也是我們更為期待的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！