大家都是飛機，為何起飛動作不能統一？效率和安全性能的取捨

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關於飛機的起飛方式，軍迷朋友們很多都不會陌生。一般來說，民用飛機是滑行到一定速度，飛行員拉一下操縱桿飛機就飛起來了，而軍機則要讓後面的兩組輪子滑行穩定後才能起飛，就像一飛衝天的操作一樣。那麼，究竟是什麼原因造成的這樣操作方面的不同呢？

首先要明白的是，造成這一差別的根本是戰鬥機的起飛速度要比民用飛機高。戰鬥機的發動機推重比普遍很高，還能注入過量燃料進行加力燃燒，從而得到更大的速度，起飛時也經常用這種操作，就像手動擋汽車起步時點油門一樣。

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而民用飛機就不行了，不僅沒有前者那麼大的推重比，其乘載的還有旅客，肯定還是把舒適性放在第一位的，如果用戰鬥機那種「竄天猴」式的起飛方式，未經專業訓練的普通人肯定吃不消，所以，目前客機只能通過加大滑行距離，緩慢加速的方式完成起飛。

現在無論是軍機，還是民用飛機，其起落架輪組都是呈三角形分布的，這其中有包括主起落架，飛機起飛時它是最後離開地面的，其它的則會先行收起。所以說，民用飛機絕不會像題目所說的那樣拉起來操縱桿就能起飛，它的起飛動作也像「竄天猴」一樣，只是它體型巨大，所要求的動作也很遲緩，機頭抬起的角度沒有軍機那麼明顯而已。

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也並不是說任何時候民用飛機都會這麼中規中矩的起飛，在空載或者輕載情況下，其動力非常的強勁，可以用機頭大迎角的方式起飛。不過這些操作僅僅會在飛機測試性能和航展飛行表演時會出現，出於安全考慮，商業用途的飛機在非緊急情況下是禁止這樣起飛的。

說白了，飛機起飛和汽車起步道理差不多，都是要求載具在短時間內獲得足夠的動力，「竄天猴」式的起飛方式可以讓飛機在相同速度下獲得更大的升力，從而達到快速離開地面的效果。軍機和民用飛機起飛動作之所以不同，一方面是前者對滑行距離有嚴格限制，而後者追求的是安全和舒適，不過最重要的原因還是體型問題，民用飛機巨大的體型註定其機頭迎角不易被觀察。

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