黑鳥偵察機為什麼要在起飛後再進行加油？說出來你別不信

SR-71「黑鳥」偵察機之所以要在起飛後再加油，原因竟然是該機的油箱設計有缺陷。關於SR-71，很多人都知道該機有一個非常特殊的毛病，即油箱在靜止狀態下會漏油。

而導致這個問題的原因也非常簡單：SR-71的機身油箱是結構油箱，換句話說就是機身內不設專門的油箱結構、而是直接將機體空餘空間作為油箱，因此機身蒙皮就是SR-71的油箱外壁。

這種設計比較簡單、且能夠盡量多裝載燃油，因此很多飛機都採用了結構油箱，但在SR-71上面卻產生了一個額外的問題：SR-71是一種飛行速度跨越範圍極大的飛機，在進行高速飛行時會因機體與空氣的摩擦而使機體表面溫度達到很高的程度。

即使採用伸縮褶皺蒙皮的方法，也很難改變黑鳥在高空飛行中產生的高溫和空氣阻力，這使得機身的校準必須要以高速飛行狀態為主要參照點。加上燃料密封系統的材料不可能承受如此巨大的溫差膨脹和壓力，最終黑鳥飛行的解決辦法是-------地面加註少量油料後，起飛到高空加速衝刺一段距離用來加熱機體（機身各處伸展成超音速飛行狀態）至設計的校準標準。然後在執行任務之前進行空中加油，此時的黑鳥才是真正「全」尺寸戰機。在地面的時候，它是未預熱「縮小版」的「褲襠小男孩」狀態。

那麼黑鳥為什麼空中加油呢，主要有下面2個原因。

1.黑鳥是高空高速戰略偵察機，每次飛行都上萬公里，而黑鳥只能帶大約4000公里的燃油，為了完成任務航程，無論如何黑鳥必須空中加油。

2.黑鳥的氣動布局完全是為了高空高速而設計的，在低空飛行時升力有限，而起飛階段要把60多噸的大傢伙加速到近千公里的速度，還要升高到萬米高空，很費油的。一個起飛，一多半的燃油就沒了。一般起飛後不久，就進行空中加油。

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