這才年輕人要的車，184馬力前置後驅，論運動在座都是「垃圾」
說到現在的B級車市場，大部分市場基本被德系和日系瓜分，剩下一部分被二線品牌所佔據，而這其中B級車中高檔市場基本被德系所把持，其中包括賓士C,寶馬3系，奧迪A4L等，這些車車憑藉著過硬的產品力和足夠的品牌號召力，不斷將攻擂者拒之門外，從而是這一市場不斷得到鞏固。不可否認，任何一款車型沒有足夠的產品力，很難在這一領域立足。
而在B級車上大部分的車輛都有自己的各自定位，一類標榜家用商務，一類標榜運動，而寶馬3系就繼承了寶馬的運動基因，與其他車型在產品定位上有了明顯的區別，3系現在可以說是擁有比較純粹的寶馬運動基因，因為它的兩位大哥5系和7系都向舒適回歸了，真正普通人可以消費的起的運動型寶馬，只有3系了。
寶馬3系在外觀上，還是家族式的前臉設計，雙腎造型的進氣格柵，配合勺子燈組，看上去年輕而運動，帶運動套件的車型配置了個性的前唇設計，看上去就是非常的戰鬥，側面強壯的肌肉腰線配合短小精悍的尾部設計，感覺車輛隨時都要開始飄移，寶馬3系分為標軸版和長軸版，標軸更加原汁原味，長軸版更適合家庭使用，如果用來漂，那就還是標軸吧。
3系的內飾同樣出自家族設計風格，銀色鍍鉻條貫穿中控，懸浮式的中控屏幕寬大清晰，丁字褲式的方向盤看上去非常的運動，紅色的座椅加中央扶手箱，看上去非常騷氣，雞腿檔把加換擋撥片，這樣硬核的操控硬體配置，如何能讓人拒絕，整個內飾營造出了一股非常運動的氛圍。3系的車身尺寸達到了4650 1811 1454mm,軸距達到了2810mm,長軸版比標軸軸距長了110mm，達到了2920mm。
寶馬3系在動力上的的搭配採用了2.0T發動機，8速手自一體變速箱，最大馬力為184馬力，最大扭矩為270牛米，寶馬的8速變速箱在動力輸出上非常平順，最大化的發揮出發動機的動力輸出，避免因為換擋不及時而造成動力的流失，再加上前置後驅的設計，使寶馬更容易進行飄移，論操控BBA裡面寶馬是最強的，能夠擁有一台自己的寶馬是每個年輕人的夢想。
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