2019MotoGP：雅馬哈尾胎打滑問題仍未解決？

好多YAMAHA迷、羅西迷及維那勒斯（Maverick VINALES）迷，都盼望YAMAHA改革後可以在2019年收復失地，而維那勒斯也憑著新戰車在冬測表現出眾，並且取得揭幕戰—卡達排位賽第一名，正賽以頭車起步；相反，羅西無論是冬測或揭幕戰的練習賽表現均落後隊友維那勒斯，並且在排位賽僅得第14名，因此羅西對正賽的成績感到悲觀，然而高齡40歲的羅西卻憑著驚人毅力，從14位起步後逐漸追上主車群，並且超越隊友維那勒斯，最後更奪得第五名，僅落后冠軍—多維齊奧索0.6秒，而隊友維那勒斯卻被看好下僅得第7名。賽後，羅西表示2019年揭幕戰仍然受到輪胎循跡不足的困擾，情況與2018年相近，羅西更擔憂新戰車實質只有輕微進步，無法與突飛猛進的SUZUKI，及更上一層樓的HONDA及DUCATI對壘。

回顧揭幕戰的練習賽及排位賽，當羅西奪得第一場練習賽首名後，車迷都以為羅西能夠保持強勁步伐，在致關重要的第二及第三場練習賽，與及排位賽取得佳績。可是羅西在第二場練習賽僅得第17名後，情況急轉直下，羅西解釋因為無法為戰車找到合適設定，以致加速前胎耗損速度，使咬地力大減。輪胎供應商卻指因為賽道在沙漠建造，大風吹來的沙粒與及羅西重剎的駕駛風格，加重輪胎負荷，因此要靠戰車的設定解決輪胎耗損問題。

之後，車隊調整戰車的設定及比賽策略，因此讓羅西取得第五名。羅西賽後雖然表示高興取得第五名，但尾胎打滑問題並未獲得解決，再者YAMAHA戰車在卡達一向有好表現(羅西去年奪得季軍)，或多或少掩蓋戰車的隱患。

隊友維那勒斯雖然正賽頭車起步，但他表示因為犯錯而急墮至第六名，藏於車群內。這情況與練習賽及排位賽分別很大，無法行走最理想的線位，因此維那勒斯說要追上車群，所以造成尾胎承受更大壓力，影響持久力。維那勒斯續說，事實上尾胎欠缺咬地力，所以無法超車，當看見隊友羅西超越自己的時候，便知道羅西成功養胎，因此在賽事末段有強勁競爭力。事實上，今仗一如過去的分站比賽，尾胎持久力成為致勝關鍵。

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