最紮實的國產車，1.6L＋愛信6AT，配懸浮式車頂，而且便宜

前言：一輛車質量的好壞對於車款的市場銷售起到了關鍵性的決定作用，沒有可靠的質量保證何談有優秀的銷售成績？曾幾何時國產自主品牌在車款質量上吃了不少的虧，一直以來國產沒好貨的說法在國人腦海里根深蒂固，的確之前由於本土車企技術上投入資金不足，再加上缺少這方面的科技人才，一些車款的質量很難有保證，但是為了彌補這方面的不足，國產車一直都是以高性價比自居，用價格的優勢去彌補配置上的不足。

如今想要尋找一款高性價比的車款依舊是一件非常輕鬆的事情，在國內汽車市場活躍許久的一批老牌車企正帶著他們的全新代表作品加入市場競爭，這些新車無一例外都被貼上了高性價比的標籤，一時間國內的低端價位市場競爭強度達到了白熱化，這塊市場蛋糕彷彿一塊唐僧肉一樣吸引了絕大多數的國產自主車企，甚至一些合資車企也是聞風而動，但是便宜真的有好貨嗎？一些消費者心中絕對會有著這樣類似的疑問。

現在的國貨和當年相比是有著極大的進步了，最明顯的一點就是隨著合資車品牌的不斷建立，國內的一些汽車企業開始和國外先進的車企產生了密切的聯繫，這種聯繫不僅僅是資金上的往來，更主要的還是技術上的往來，比如華晨汽車在和寶馬合作之後就得到了寶馬授權的發動機技術，雖然是有些落後的技術，但是替換現有的淘汰貨還是綽綽有餘的，近些年長安汽車也是發展迅猛，和福特汽車，馬自達等品牌的合作給長安汽車自身的發展也帶來了不少的好處。

就拿SUV市場的發展來說，長安汽車旗下的CS系列車款銷售情況非常好，不斷的打造出了市場爆款，樹立起了國產SUV的標杆形象，車款的設計風格也是有了更加時尚化的改變，旗下最新的長安CS35PLUS更是打破了「便宜沒好貨」的市場定律，說這款車之前自然是要說一說長安CS35了，目前國內小型SUV市場還存在著一定的發展空間，隨著鈴木品牌的退市，未來很長一段時間內這塊市場都會是以長安為首的國產自主品牌的陣地，長安CS35也是延續了系列的良好銷量，月銷破萬更是常有的事情。

但是長安CS35過小的尺寸限制住了這款車的發展空間，隨著其他品牌不斷推出全新的小型SUV，這款車的市場熱度遲早會被同行們消磨殆盡，於是乎為了保持住小型SUV市場的市場熱度，長安CS35PLUS重磅推出，看到PLUS的後綴很多人就應該明白這款車是怎麼回事了，尺寸數據上這款PLUS版本已經是得到了一個比較明顯的提升，長寬高為4335*1825*1660mm，軸距則是2600mm，作為對比CS35的長寬高尺寸為4170*1810*1670mm，軸距則是2550mm，除了高度降低了一些之外，這款PLUS版本尺寸數據全面升級。

儘管是得到了明顯的升級，但是我們要認識到PLUS版本的長安CS35尺寸數據放在現在的主流市場依舊是平均的水準，可想而知CS35尺寸方面的劣勢是有多麼明顯了，這款車的顏值也是在線，秉承著品牌新世代的設計理念，這款車的前臉立體感更加的明顯和豐富，前臉貫穿式的格柵條設計採用了黑曜石樣式的紋理，並且是封閉式造型，讓車款的整個逼格瞬間爆棚，前大燈採用了分體式的LED燈組設計，仔細觀察我們可以看到下方的進氣格柵上附有ACC自適應巡航需要的攝像頭，配置還是比較豐富的。

車款的側面採用了接近於懸浮式的設計理念，尾部採用了貫穿式的尾燈造型，內嵌了銀色的鍍鉻裝飾條，這樣的設計非常的前衛時尚，在國產低端SUV之中也算是一個比較走心的設計理念了，車款的內飾則是體現出了滿滿的居家溫馨感，中控台採用了大面積的軟性材質覆蓋並且帶有縫線點綴，搭配有銀色拉絲飾面板的裝飾，顯得還是比較的上檔次，中控系統則是採用了一款尺寸達到10.25英寸的液晶顯示屏，內置了和騰訊合作研發的智能生態系統，支持手機映射，車載互聯，語音控制等功能，能夠很好的迎合如今消費者的消費需求。

動力配置方面這款車也是誠意滿滿，全系搭載了一台1.6L自吸式發動機，壓縮比達到了13:1，最大馬力為128馬力，峰值扭矩則是161NM，匹配來自愛信的第三代6AT變速箱，品質有保障，動力系統調教的非常成熟，在同價位之中這款車的動力表現算是相當平穩的，這款起售價格不到7萬的小車無疑是一台紮實的國產SUV，在有限的成本之中，這款車儘可能的保持住了產品的質量，也是為國產SUV起到了典範的作用。

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