157人遇難，波音飛機質量該咋看！這三個問題，才是未來關鍵！

據報道，載有149名乘客與8名機組人員的衣索比亞航空ET302號航班，在當地時間3月10日早晨從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢途中墜毀，失事客機機型為波音737 MAX 8。埃航新聞發言人稱，飛機乘客來自33個國家，事故中沒有生還者。事情發生後，波音公司表示，將派出一個技術團隊準備在美國國家運輸安全委員會的要求和指導下提供技術援助。不過這架飛機的墜毀，是不是意味著波音公司飛機質量有問題呢？

2018年10月，印尼獅子航空公司一架波音 737 MAX 8客機墜機，機齡才兩個月（這次墜毀的衣索比亞航空客機也是4個月機齡），總共死亡189人。在事故發生後，波音警告該系列飛機的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯衝並墜落。美國聯邦航空管理局(FAA)發布緊急適航指令，相關運營商依照波音公司的公告執行操作，修改飛行手冊。然而這次事故的發生，證明波音 737 MAX系列客機，問題沒有那麼簡單。

波音737是歷史上最暢銷的商業客機。以可靠，運行簡單和經濟性著稱的單過道的噴氣飛機，在市場中主導短程和中程航線。新一代 737 系列，即更新版本的 737 NG飛機，在1993 年引進新機翼設計，提高了燃油容量。改進過的空氣動力提供給飛機更大的飛行航程和速度——包括 737-600/-700/-800/-900ER 機型。飛機計劃項目部不斷採用增值技術和重大設計創新，以提高飛機性能表現，導航精準度和乘客舒適度。新一代波音737 系列得到了超過600架飛機的訂單，整個737系列已獲得超過9300架飛機的訂單。2011年，波音公司已經交付了超過7000架737飛機和超過3800 架的新一代 737 系列飛機。

最新型 737 MAX系列，包括 737 MAX 7，737 MAX 8 和 737 MAX 9，將建立在新一代737的優勢基礎之上，同時在單過道飛機市場上給客戶提供無可比擬的燃油效率。波音737 MAX 的發展是在公司配置的時間表下進行的，2013 年做計劃準備工作，在 2016 年完成首飛，2017 年第四季度的開端交付給客戶。737MAX 已經取得了成功，自 2011 年8 月 30 日推出以來有來自全世界內 16 個客戶超過1000筆訂單和承諾。

在波音的價值觀體系中，就有「崇尚正直」「嚴抓質量」「重視安全」這三條，都和飛機安全質量有直接的關係，但從現在波音737 MAX 8飛機兩次接連事故中，這是否意味著波音的價值體系，不負昔日的光彩呢？

波音公司的歷史要追溯到航空先驅威廉·波音，在 1916 年他製造了公司的第一架飛機，一個兩航程320海里（515公里）的水上飛機。當時波音公司總共只有28個人。到 1918 年 5 月，波音公司才有 337人，但直到1919年，波音飛機有限公司一直處在掙扎的境地。但是依靠為美國陸軍航空隊生產P-12戰鬥機，波音開始逐漸走上迅速發展的道路。到1928 年，波音公司員工人數達800人，成為美國最大的飛機製造商之一。

從100年前到現在，波音公司已經成為航空界的龐然大物，總員工16萬人。儘管外界認為波音空客為世界兩大客機生產巨頭，但實際上波音明顯是壓空客一頭的。在這次埃航事故調查報告出來之前，我們還不能武斷地判斷，這次事故是飛機嚴重故障導致的墜毀。即便這次事故和質量有關，也不能說波音公司飛機的質量有問題，但波音在未來發展上肯定會收到重大的挑戰。

儘管波音公司宣傳的價值觀體系中，對飛機質量安全非常重視。但飛行安全是一個巨大的體系，飛機生產質量只是其中的一部分。從上世紀50年代噴氣式飛機面世到今天，波音公司在不斷的產品技術迭代中，對現代民用大飛機的空氣動力學研究，控制系統、航電系統的開發，已經積累大量的經驗，因此在波音的生產標準體系下，飛機生產質量會發生重大問題的幾率是很低的。

因此對於波音公司這樣的巨無霸來說，真正能影響他的不是什麼質量問題，而是技術、市場和政治因素。例如波音公司近些年的大飛機技術，核心指向就是降低成本，包括燃油成本、運營成本、維護成本等等，而並不是在速度上下功夫。而成本降低的波音客機，顯然會受到航空公司的歡迎。而像中國、印度這種新興的龐大航空市場的出現，更是極大促進了美國波音公司的銷量增長。在政治上，美國政府通過自身超級大國的地位，也給波音公司的發展提供了堅強的後盾。

然而現在的情況卻有了新的變化。當然波音公司的技術還是頭把交椅。即便這次空難真的是波音公司飛機質量的問題，該公司也完全具備解決的能力。但市場是會出現變化的。例如波音737 MAX所代表的中短途空運，就可能被高鐵等其他更快捷、安全的交通工具替代，特別是在中國市場。同時，中國也在積極研發自己的民用大飛機，這必然會壓縮波音飛機的市場。因此波音公司飛機的質量負面消息，將迅速在市場上得到相應。過去美國波音飛機「高高在上」的姿態將一去不返。

同時，政治性的因素也在影響波音公司。美國的相對實力在下降，相反和各國的糾紛和摩擦卻不斷出現。一個911事件就能嚴重衝擊美國航空業，那麼在特朗普上台後，美國內部族群分裂越來越嚴重，對外依然保持對敘利亞、委內瑞拉和伊朗的干涉，因此誰又能保證美國本土不發生重大恐怖襲擊事件，這必然會對波音公司產生重大打擊。這還不包括大國貿易糾紛所帶來的對波音公司的直接制裁。

因此，世界局勢包括美國自身政治的變化，才是會影響波音的重大因素。而質量最多是激化問題和矛盾的導火索而已。面對一個變化的世界，波音公司必須使出渾身解數，才能保持自身的龍頭老大地位。相反，如果波音公司沒有認識到這一點，還以為自己超級大國美國支持的巨頭，那麼很有可能失去大飛機製造領頭羊的地位。不過即便如此，作為本土重要軍工企業，美國政府肯定是不會放棄波音公司。

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