澳航空專家：出事波音737飛機系統存嚴重問題，自己絕不會坐

據《每日郵報》3月12日報道，衣索比亞航空航班的波音737 Max 8飛機墜毀，而這種機型的飛機在不到六個月的時間裡先後發生了兩起毀滅性的墜機事故。對此，一名澳大利亞航空專家仔細分析了該航班存在的問題，並表示自己會拒絕乘坐此機型。

去年10月，印度尼西亞獅航一架飛機墜入爪哇海。上周日，另一架衣索比亞航空公司的航班在亞的斯亞貝巴起飛後不久墜毀。這兩起墜機事件共有338人遇難，並且機型同為波音737 Max 8。

維珍澳大利亞航空公司已經訂購了30架波音737 Max 8飛機，並將於11月送達澳大利亞。目前在澳大利亞使用這些飛機的桑蠶航空公司和斐濟航空公司已經表示，他們將繼續使用此機型的飛機。

澳大利亞戰略航空解決方案公司董事長漢斯福德(Neil Hansford)宣布，在兩次災難發生後，他絕對不會乘坐這款飛機。

漢斯福德稱，波音飛機的系統可以完成很多工作並提供有關飛機新型防失速裝置的信息，該裝置被稱為操縱特性增強系統（MCAS）。

他對《每日電訊報》(Daily Telegraph)說，如果MCAS認為飛機將會失速，飛行員就無法控制飛機。波音手冊在後面簡要地提到了MCAS，但沒有進行詳細說明。

漢斯福德認為，由於飛行員必須與MCAS進行對抗，導致飛機的垂直速度不穩定。有兩個開關可以將其關閉，但飛行員顯然不知道它們在哪裡。

維珍獨立飛行員協會(Virgin Independent Pilots Association)主席萊昂斯(John Lyons)說，維珍飛行員很有信心能駕駛好這架波音737。

新航子公司勝安航空(SilkAir)在新加坡與凱恩斯和達爾文之間使用此款機型。新航發言人對美國廣播公司(ABC)表示，安全是我們的首要任務，我們目前正在密切關注事態發展。

與此同時，一名目擊者稱，這架飛往內羅畢的衣索比亞航空公司(ethairlines)客機尾部冒煙，導致機上157名乘客和機組人員全部遇難。

菲卡杜(Gebeyehu Fikadu)說，他看到ET302航班周日上午從亞的斯亞貝巴起飛後幾分鐘內突然轉向並下沉，行李和衣服都燒著了。

專家們強調了去年10月份和周日發生的悲劇有相似之處。

印尼和中國已經停飛了所有波音737 Max 8飛機，而美國官員說，如果發現飛機存在安全缺陷，他們將立即採取行動。

衣索比亞航空公司和開曼航空公司也停飛了波音737 Max 8飛機。

衣索比亞舉行了一天的哀悼活動，同時搜尋遺體的工作進入第二天。救援人員說，他們已經找到了飛機的黑匣子，黑匣子將有助於查明飛機墜機原因。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！