2019賽季MotoGP卡達站：鈴木車隊異軍突起

在經過了一整個冬天的等待，2019年motoGP賽季本周在卡達正式展開。在今年第一場排位賽，由今年將號碼從25改為12的Vi?ales奪得首站的桿位。新賽車表現相當強勁的杜卡迪當家車手Dovizioso則拿下第二，去年總冠軍Marquez則排在第三。

Vi?ales奪得桿位，但起跑之後就顯得相當不給力。

值得注意的是，今年新加入motoGP的Petronas Yamaha SRT車隊，兩位車手Quartararo和Morbidelli分別站上第5和第8位，表現相當亮眼。反倒是九屆世界冠軍Rossi和剛轉隊到HONDA的Lorenzo，只能排在第14和第15位起跑。

位於沙漠的卡達Losail賽車場，是整年賽程中唯一的夜戰，這當然與卡達當地炎熱的氣候有關。

Losail賽車場全長5380米，共有6個左彎與10個右彎。入夜之後氣溫降得很快，motoGP起跑時現場氣溫只有攝氏18度，賽道溫度也只有19度。在輪胎的選用上，前兩排六位車手除了Quartararo使用前中後軟之外，其他都是使用前後中性胎的配置。

暖胎圈才正要起跑，Petronas Yamaha SRT車隊的Quartararo就發生熄火無法出發的情形。要從原本的第5位改為從pit line起跑，損失相當大。

菜鳥Quartararo排位成績相當不錯，可惜暖胎圈熄火。

燈滅起跑之後，殺入第一彎時Dovizioso已經搶得先機站上首位，緊跟在後的是Jack Miller，而Marquez則排在第三。三個彎之後，桿位的Vi?ales已經掉到第6位。第一圈結束，領先的是Dovi，Miller和Marquez緊跟在後。Crutchlow也站上第四，第五則是同隊的中上貴晶。在兩輛LCR Honda車隊之後則是兩輛SUZUKI藍色軍團。

起跑後Dovizioso搶得領先。

第二圈一開始，Marquez展現優異的尾速超越Miller，但隨即在出彎時外拋還了回去。但到了後半，Miller突然速度慢了下來，只見他從屁股抽出一塊零件丟出來，原來椅墊脫落了。

三圈之後，SUZUKI藍色軍團展開一輪猛攻，兩台車先後超掉Crutchlow。甚至Alex Rins還陸續超過了Marquez和Dovi取得領先。可見得新的SUZUKI賽車在彎道靈活度上有大幅的進展，而在大直線的加速還是杜卡迪有明顯的馬力優勢。只見到Alex Rins在彎道中用優異的路線與靈活的操控可以超過Dovi，然而在起跑的直線Dovi又用強大的尾速拿回位置。

今年首站SUZUKI軍團的表現令人印象深刻。

比賽進入中段，Dovi的隊友Petrucci殺上來加入領先集團的混戰。Dovi後面是Marquez，再來則是Petrucci。SUZUKI的Alex Rins則在第一與第四間遊走，隊友Joan Mir則在與Crutchlow混戰。前方集團在混戰的時候，YAMAHA廠隊的Vi?ales和Rossi也合體，排在第7和第8。

Dovizioso和Marquez在比賽末段殺的難分難捨。比賽最後剩下五圈，Dovi依然守住領先，Alex Rins在第2，Marquez 、Crutchlow和Petrucci分佔3、4、5。默默的，Rossi也摸上來到了第6。最後三圈，在第一彎Alex Rins發生一個大失誤，在彎中大外拋，馬上被Crutchlow超過。之後，Marquez也展開攻勢，不斷逼近Dovi，趁他一個小失誤立刻超過取得領先。最後一圈前的大直線，Dovi憑藉強大尾速奪回領先，但Marquez強大的求勝意志也讓他緊跟在後。而後方的Crutchlow和Rins也為頒獎台位置殺得難分難捨。此時猴王Rossi也已經靜靜地來到第5，看看有什麼機會沒有。

最後一彎，又上演Dovi和Marquez的經典戲碼。Marquez強勢插入內線入彎強攻位置，Dovi變線於出彎時反超回來。但緊接著的大直線讓兩車非常接近，最後以0.023秒的些微差距由Dovi取得冠軍。

最終Dovizioso以極些微的差距贏得比賽。

在取得這站勝利之後，Dovizioso已經追平另外一位義大利傳奇車手Max Biaggi的13勝紀錄。在賽後訪問時他談到這場比賽：「我開心這樣的勝利，這場比賽我們的策略運用得很好。起跑時能搶到第一個入彎，這都是因為」 holeshot device」發揮功效。(holeshot device是在起跑時因重心大幅後移，避免懸掛行程劇烈改變的裝置)。」

Dovizioso開心拿賽季首勝。

談到Alex Rins，這位義大利人說：「我每次都能夠擋下他，是因為他很急於快速的進攻，這樣對他的輪胎是不利的。很幸運的，我的車在直線的馬力很強大，但是在中段的彎角，我就會掉位子。因為他在彎中的速度快到太神奇了，但是我還是能夠奪回位置並且保護輪胎。而這就是我和Marquez能在最後一圈競爭的主要關鍵。」

對於熟悉的最後一彎場景，04號車手說：「這次和去年的狀況不一樣，去年Marquez能夠很精準的使用煞車搶進彎角，而這場是因為他煞不住而太快入彎。相較於去年，我今年要防守Marquez顯得比較容易一些。」

Dovizioso談到未來，他說：「未來兩站我們可能還是會跑得比較掙扎，我們必須持續改進我們的賽車，尤其是增進在彎中的速度。我們在其他的部分做得還不錯，當然這取決於賽道與輪胎的抓地力。」

本站的頒獎台

第二的Marquez也回應了Dovi的說法，他說：「我的計劃是在最後一圈前就要發動攻勢，因為Dovi在那圈犯了幾個錯誤，我馬上就超過他，但是我知道我已經在極限邊緣了。當我超過Dovi，他可以發現我的不穩定與掙扎。知道我的後輪很不穩定，應該已經用完了吧，我想這是因為我操得太用力了。」

去年在飛利浦島摔斷腿之後，連冬季測試都缺席兩場的香蕉哥Crutchlow，原本沒有期待在這場有所表現。他說：「很明顯的，我很訝異，尤其在早上的暖身之後，我覺得我應該連前六都沒有吧，更不用說頒獎台了。但是整個車隊並沒有放棄，我被SUZUKI兩位車手和Petrucci夾擊，但是我仍然走我自己的步調。我在第三區段表現得很好，我努力保持優勢。很開心在去年糟糕的澳洲站之後能夠站上頒獎台。」

其他車隊對杜卡迪車子後輪的空氣動力套件有異議。賽後HONDA、SUZUKI、APRILIA和KTM等車廠，對於杜卡迪車隊的後輪所使用的空氣動力套件有異議，疑似違反比賽規定。

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