Waymo要開啟對外融資：跟歐洲車廠火熱，拿錢應付股權兌現危機

李根 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

地主家也沒餘糧了？

今天自動駕駛圈最勁爆消息：Waymo打算接受外部投資。

外媒The Information援引消息人士稱，全球自動駕駛一哥Waymo，已經在接觸並尋求外部投資，特別是大眾之類的歐洲大型汽車製造商。

而且這還是母公司Alphabet有意為之的新步伐。之前，Alphabet已經有意識限制在Waymo的資金投入，並且千方百計向外界展示親兒子Waymo的價值。

但如果你以為Alphabet只是養不起Waymo，那就有偏差了。

Waymo每年燒10億美元

雖然Waymo確實燒錢。

根據其前僱員和同行高管估算，Waymo每年花費至少10億美元。

但對於Alphabet來說，繼續富養，綽綽有餘。

畢竟Google強大的廣告營收引擎，一天就能入賬3.75億美元。

而且Alphabet賬上，還有1000億美元現金流，還不包括每年新增的200億美元現金收入。

然而即便如此，Alphabet也不希望繼續對Waymo不計深遠的寵愛了。

之前，Alphabet的CFO Ruth Porat 就主導了一系列新業務部門的「拆分」和對外融資，比如主打生命科學的Verily，以及可再生能源部門Makani，都引入了外部投資方。

所以有啥理由不把Waymo也開放出來呢？

何況大型車廠最近真的有點慌。

分攤發展成本

近半年來，大型車廠入股加持自動駕駛公司，已不是一起兩起。

比如這次跟Waymo傳上緋聞的大眾汽車，就剛剛跟福特旗下ArgoAI眉來眼去，並且同意以合資公司形式投資這個福特養子。

去年，通用也玩得一手好財技。

他們把2016年以5億美元價格收購的Cruise再次拆分開放，先把20%股權賣給了軟銀願景基金，其後藉助孫正義牽線搭橋，引得本田入股，Cruise估值也一舉飆至150億美元。

不過顯然，150億美元估值，在Waymo面前九牛一毛。

4年前，Waymo還被叫作「Google無人車」時，官方估值就達到了45億美元。

而最新華爾街分析師們預估後，還給出了一個1750億美元的天價估值。

這還是幾乎沒有營收下的估值。

太嚇人。

目前Alphabet的總市值也才8130億美元，全球銷量Top 15的車廠總市值也不過6500億美元。

假如Waymo真開放融資，顯然1750億美元一點誠意也沒有。

爆料還說，現在跟Waymo合作的克萊斯勒、捷豹都有意加入投資團。

但具體能投多少，沒個數。

防止重蹈股權之禍

關於這次Waymo對外融資，還有一個不容忽視的原因：

員工股權激勵。

Google員工的股權兌現，4年一次，現在又到了Waymo員工可以交易期權的年份。

所以如果尋求外部融資，一方面能夠核定估值支付期權，另一方面也能穩定軍心，讓Waymo員工看到更快事業達成的希望。

最主要的，不能再重蹈2015年的覆轍。

上一次股權兌現之年，Google無人車的核心工程師們拿完錢就出走，一個個另起爐灶創業搞出一家家無人車公司。

Aurora、ArgoAI，Nuro……莫不如是。

所以The Information分析，如果Waymo今年拆分、股權重組，那麼還可能不必在今年現金兌股權，留錢又留人。

商業化起步

最後，Waymo也是時候可以分拆融資了。

2018年最大變化，就是開啟了商業化試運營，雖然還僅限於鳳凰城大都會地區，雖然還僅限於指定乘客，但畢竟多年的無人駕駛計程車夢想已經成真。

另外，Waymo最新還透出新商業模式：面向車企出售激光雷達。

所以Waymo已不再是那個空談未來和夢想的富家少年，現在也有實力自己賺錢，自然也更容易跟投資者談條件。

但話分兩頭。

投資者應該沒啥條件能跟Waymo講。

畢竟誰不想投資Waymo，誰不想排隊也要上Waymo這趟車？

Waymo能分拆對外融資，就已是謝天謝地，他若真只是需要車廠資源，讓親爹Alphabet買一個也不算什麼。

汽車產業行情，so easy~

—完—

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