誰說車市萎靡？這屆日內瓦車展明明又集體狂歡了

雖然論起場地規模，日內瓦車展在世界幾大汽車盛會中只能尋個吊車尾的位置，但若談資排輩起來，大家還是要服服帖帖的對著它喊上一聲大哥。當然瑞士自己的汽車工業並不發達，當地人甚至還對這股子煙火氣充滿鄙夷，但畢竟靠南毗鄰超跑雲集的義大利，北邊稍微看得遠點就能找到汽車老家德國，再加上法國摻一腳進來，也算是把這個凈土圍了個水泄不通。而這些樂於玩車的大戶們剛從新年的微醺中清醒過來，就張羅起來要好好切磋一番，而夾在中間的日內瓦顯然是最理想的樂園。

當然上面說的多半是玩笑話，百年前的第一屆日內瓦車展，在瑞士也算是頗受歡迎，而經歷了一個多世紀的發展，日內瓦車展逐漸發展成了世界上最具影響力的國際車展之一，而秉持著瑞士人一貫的「中立」傳統，這一車展也是幾乎把所有品牌和車型都一視同仁，所以在這裡你能看到最入門級的新車更新，也能領略到什麼叫做貧窮限制了自己的想像力，當然今年也一樣。

買菜車就緒

買菜車向來是各大車展的重頭戲，畢竟這是受眾群體最廣且的車型，上至退休老幹部，下至剛拿到駕照的萌新司機，大家大多數時候咬咬牙都能搞定一輛不錯的日常車。不過歐洲用戶與我們的日常用車習慣有著極大的差異，這也代表在日內瓦車展這樣的歐洲車展上展出的車型（比如參展大戶塔塔，半隻腳退出中國的菲亞特以及各種獵裝車），有極大概率不會在國內售賣，所以對於這類車型我們也沒必要過多關注，在這個價位上我們還是看看那些很有可能會引入國內的新款車型吧。

JEEP

作為一個美國品牌，克萊斯勒本體在日內瓦車展大多都沒什麼動靜，不過旗下JEEP倒是在歐洲市場頗受歡迎，而此番JEEP更新的自由俠和指南者兩款車型也在中國大陸售賣，非常值得關注一下。

自由俠和指南者都屬於體型迷你的緊湊型SUV，雖然「比大更大」的口號做不到，但在20萬人民幣以下的價位，日常買菜加城市通勤倒也完全夠用。而在更新後，JEEP給這兩款車型全部加入了1.3T插電式混合動力版本，同時升級內飾，以匹配實時顯示電池狀態的多功能多媒體屏幕。

至於外觀方面，JEEP倒沒下太多刀子，而從過去兩三年的市場表現來看，大家對於改款後的指南者以及萌萌的自由俠都非常買賬，此番升級混合動力系統後，日常使用成本得到進一步降低，算是直接切入了這個價位上的用戶需求痛點，所以希望國內快快引進吧。

大眾

誰能想到大眾會在這個時間點更新自家Passat？而且一口氣更新了三款？當然Passat R我們可以先晾在一邊，旅行版也在國內各種水土不服，最值得關注的，自然是最新的插電混動版本新大眾Passat GTE。

恰逢中期改款，新的混動版Passat GTE外觀上與現售版本稍有些許分別，比如造型更新的LED前燈、側身的鍍鉻裝飾以及挪到了尾部LOGO下方的「Passat」標示，看來「不怕捷豹和路虎，就怕LOGO帶字母「這話也被德國人學了去。總之雖然只是中期小改，但熟悉大眾的用戶還是一眼就能區分出新款和舊款車型。

在大家最關注的動力方面，新Passat GTE搭載了一套全新的電動機，配合原裝發動機來提供混合動力驅動。至於內置的13kWh電池組，則允許新Passat GTE混動版在純電狀態下可以維持55km的續航，只是沒有搭載快充模式，想要充滿這組電池需要耗費4個小時。但畢竟在經濟性和駕駛質感方面，混合動力車型確實要比純燃油車來的更優秀一些，所以想要購買Passat的用戶不妨再等等，這款車型也有很大概率會引入國內。

PS：展出的大眾Passat GTE為歐版車型，對應為國產一汽大眾邁騰，不出意料的話，國產邁騰將會在今年推出這款全新車型。

斯巴魯

斯巴魯在國內並不算一個認知度非常高的品牌，而在BRZ被新政策ban掉後，那些老道的JDM粉也被一波勸退，不過沒了雙門小跑回歸家庭的他們，如果想要考慮到家庭和實用雙重屬性，那麼斯巴魯下的森林人變成了不二之選，更何況現在連它也混動化了。

是的，在今年的日內瓦車展上，斯巴魯推出了PHEV版本的森林人車型，也就是插電混合動力系統版本。實際上由於這連中期換代的時機都沒趕上，所以這款斯巴魯森林人PHEV還是沿用了我們熟悉的老造型，同時2.0L自吸發動機也還是我們熟悉的那款，只是斯巴魯給它加入了雙電機和一組電池，來組成一套完整的混動系統。

斯巴魯沒有透露太多關於這套混動系統的內容，但在斯巴魯自己的水平對置發動機下，這套混動技術是來自於豐田的調教，他們給斯巴魯提供了已經用在普銳斯Prime車型中的那套混動技術，所以可靠性上還是非常值得信賴，總之這又是一款非常有望引入國內的車型，這套可靠的混動系統配合20萬左右的售價，相信還是會戳中一些斯巴魯粉絲的心吧。

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