實用性出色，駕控表現有驚喜，試駕北汽新能源EX5

相比於傳統的燃油車，如今大部分電動車都有著更為簡約的造型設計，更簡單的機械構造以及更平穩安靜的駕乘體驗，得益於此電動車在諸多方面都能夠為用戶提供更方便快捷的使用體驗。

但從另一角度來看這也令電動車相比燃油車少了些趣味，甚至被部分人稱作是無聊的代步工具。而在北汽新能源EX5這款車上這種現象則有所改觀，新車多項頗具新意的設計以及出色的動態表現讓我感受到了電動車有趣的一面。

有別於當今電動車領域較為流行的極簡設計風格，北汽新能源EX5仍然延續了傳統燃油車豐富多變的造型設計，例如前臉運用了大量鋒利的細節造型來塑造美感，這也使得整個前臉看起來極具攻擊性，而較為恰當的造型搭配則令前臉繁複的造型設計絲毫不顯得凌亂。

新車側面造型較為傳統，立體式雙腰線設計搭配上懸浮式車頂造型為整車增添了些許時尚運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4480/1837/1673毫米，軸距為2665毫米。

尾部造型較前臉要簡單了許多，LED尾燈內部採用了立體式結構，點亮效果比較出色。尾燈底部一條粗壯的鍍鉻裝飾條提升了整個車尾的檔次感。

從內飾上來看很難辨識出EX5電動車的身份，這主要是因為新車仍然採用了大量實體按鍵以及「正常」尺寸的中控屏設計，此外如今電動車上幾乎已成標配的旋鈕式換擋機構在EX5上也被更為傳統的電子檔桿所取代，這也令EX5的換擋操作變得更為順手。在用料上EX5的表現比較一般，前中控台均為硬塑料材質打造，摸上去的手感比較生硬，稍顯廉價，另外四顆北汽車標造型的空調出風口轉動阻尼也並不一致，整體來看在做工方面EX5還是有著一定的提升空間。

試駕車型配備了12.3英寸液晶儀錶以及9英寸中控屏，屏內內置了導航，百度DuerOS語音控制等功能，可實現語音開啟空調、信息查詢等功能，實際體驗中這套交互系統運轉十分流暢，未出現卡頓現象，各功能界面設計也清晰易讀。

雖然EX5的車身尺寸數據較對手並不佔優勢，但其實際空間表現卻足夠出色，前後排乘坐身高175厘米的乘客都不會感到壓抑。此外座椅的舒適性表現也不存在明顯不足，稍顯遺憾的是前排座椅的包裹性有些欠缺，並且後排中間較高的地台令該位置無法提供較為舒適的坐姿。

電池方面，位於前後軸之間的三元鋰電池容量達到61.8千瓦時，電池組密度超過146.5瓦時/千克。充電方面，新車的快充和慢充介面被設置在前封閉式格柵內部，在慢充模式下，將電量從30%充至80%需要30分鐘，而在慢充模式下則需要10.5小時。

續航方面，官方公布的綜合工況續航里程為415公里。而在實際測試中，在40%城市路況 60%高速路況下，車內乘坐四人且全程不開空調我們實際行駛了196公里後，消耗了表顯剩餘續航里程為236公里，換算後可得EX5每實際行駛1公里，消耗的表顯續航里程為1.2公里。

北汽EX5的一大亮點便是帶有車對車充電功能（V2V）以及車載外供電功能（V2L），通過車上自帶的轉換介面新車可對外輸出220V電壓的交流電，可為咖啡機，電磁爐等小型家用電器供電，此外新車還能夠為電動車充電。而當新車的續航里程小於50公里時，車輛將自動停止對外部設備供電。

動力方面，新車搭載一台單電機，最大功率為218馬力，最大扭矩300牛·米。其動力參數已達到了一台小鋼炮的水平，而其實際動力表現也的確是可圈可點。EX5油門初段的動力輸出比較柔和，因此在起步階段不會出現突然向前竄的情況。而歸功於充足的動力儲備，深踩油門還能獲得較為明顯的加速感，應對日常超車完全沒有問題。

此外，得益於電動機獨特的扭矩輸出特性，踩下油門後新車的動力輸出沒有明顯的延遲，基本上可以說是即踩即有，而EX5這種極其「聽話」的油門調教也令我在初次駕駛時就能夠熟練掌握。當切換到運動模式時，深踩油門後換來的加速力度相較普通模式要強烈了許多，動力響應也變得極其靈敏，即便只是將腳輕輕搭在油門踏板上都能夠換來速度的提升。

和大多數電動車一樣，EX5的剎車調教也存在踏板前端行程剎車力度不足的情況，需要深踩剎車踏板才能獲得足夠的剎車力度，因此在初次駕駛時還是需要些時間適應。新車提供三級可調能量回收功能，而即便是在最高檔位也不會產生過於明顯的拖拽感。

新車方向盤的轉向力度適中，同時也沒有明顯的曠量，而最令我欣喜的是其指向性也較為精準。此外隨著速度的上升轉向也會變得更沉，此種設定將會令高速行駛的穩定性有所提升。

EX5採用了前麥弗遜式獨立後多連桿式獨立的懸架配置，其懸架調教並沒有像大多數自主車型那樣被設置得過分偏軟，而是表現得很有韌性，因此在高速過彎時車輛也不會產生過於嚴重的側傾，令駕駛者很有信心。而稍顯不足的是行駛在細小顛簸路面時，懸架對於震動的吸收還不夠充分。新車的NVH表現比較一般，雖然沒有了發動機的噪音，但對風噪的抑制並不理想，尤其在高速行駛時B柱位置會產生相較明顯的嘯叫聲。

歸功於北汽集團在電動車領域豐厚的技術經驗，EX5的動態表現相較同級對手們有著不小的優勢，成熟的造型設計也更加符合消費者審美，415公里的工況續航里程也達到了同級中上游的水平，而在整車做工上新車還有著一定的提升空間。

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