垂直起降戰機咋著艦？一張圖說清，遺憾的是我國還沒有這種機型

眾所周知，中國還沒有艦載短距起飛/垂直降落型戰鬥機，這其中的原因很多，有航空研發實力方面的，有海軍艦艇作戰需求方面的，我們就不一一列舉了，總之是有一些遺憾。但是，儘管現在沒有垂直起降戰鬥機，也不能耽誤對於相關技術的研發。近期，我就研究了一下F-35B聯合攻擊機著艦的有關問題。

F-35B的著艦方式有很多，在航母上著艦與在兩棲攻擊艦上的要求是不同的。我們主要通過英國皇家海軍在「伊麗莎白女王」號航空母艦的飛行甲板上對採購的F-35B進行作戰測試的事例，來進行延伸分析，希望能夠幫助大家對於短距起飛/垂直降落的飛行概念有所了解。

F-35B的著艦方式一般是艦上滑行垂直著陸（SRVL），BAE系統公司的首席試飛員皮特.威爾遜就對F-35B進行過首次SRVL測試。至今，F-35B已經進行了上百次這樣的甲板操作測試，但是還沒有達到上艦部署的技術準備程度和作戰能力。

艦上滑行垂直著陸，其實就是Shipboard Rolling Vertical Landing，英文首字母縮略詞就是SRVL了，具體的降落操作如下三個步驟，力爭用下面這一張圖片說清大部分技術細節。

一是接近階段。飛行員駕駛F-35B以大約60節（108千米/小時）的飛行速度接近航母，攻角(AOA)約為8-12度，接近角度6度。

二是著艦階段。飛行員需要迅速地猛關油門（Throttle chop），反旋機動，最後使前輪觸艦，滑行大約50多米，同時減速。

三是制動停止。發動機降低轉數，並制動輪胎，保持前輪正直向前。

實施艦上滑行垂直著陸時，飛行員要觀察航母的三種俯仰狀態，分別是艦尾抬高，艦尾平直和艦尾降低，對於這三種狀態，要求飛行員有不同的降落瞄準點，也就是飛行員視線與甲板平麵線的交叉點，船尾 抬高時瞄準點要向後調整，反之向前調整。

主起落架著艦位置，要與前瞄準點的位置契合，保證在允許的距離之內製動，同時，伊麗莎白航母設計了制動距離冗餘，防止發生事故。

艦上滑行垂直著陸方式中的Rolling技術允許戰鬥機攜帶更多載荷降落航母，也就是說不用倒掉燃油再降落，避免了拋油過程中燃油飛濺到機身上的風險（曾經是F-35的重大設計缺陷）。F-35B旋轉噴嘴產生的推力、升力風扇和機翼產生的升力相結合，使得飛機在降落過程中緩慢向前移動，總計節省3175千克的最大荷載。

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