2月車市加劇下跌，豪華車未能倖免

繼2019年1月銷量下滑後，2月的中國汽車產銷仍未好轉，即使是此前逆勢增長的豪華車，也未能抵擋住車市的寒流。

3月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2月汽車產銷分別完成141萬輛和148.2萬輛，環比下滑分別為40.4%和37.4%，同比分別下降分別為17.4%和13.8%。今年前兩個月，累積銷量達385萬輛，同比下滑14.9%。

其中，乘用車2月銷量達122.0萬輛，同比下降17.35%。值得注意的是，中汽協發布數據的口徑為汽車廠商批發量。從零售端來講，乘聯會發布的數據顯示，2月乘用車市場零售達到117.0萬台，同比下降19.0%，今年1-2月的累計零售333.3萬台，零售同比累計下降9.8%。而在1月份的時候，乘用車零售僅下滑了4%。也就是說，汽車銷量在2月份更是加劇下滑。

為了提振銷量，相關部門於1月底出台了「汽車下鄉政策。」目前，雖然此政策具體細則尚未公布，但很多車企已開始「自掏腰包「並宣布給出相應補貼。不過，記者了解到，企業的一些熱銷車型並未給出汽車下鄉政策補貼。

對於目前乘用車市場的嚴峻現狀，全國乘聯會秘書長崔東樹對第一財經記者表示，受限於2月份的生產偏低和渠道庫存謹慎調整，加上國六排放政策影響了新車推出的情況下，3月的汽車產銷可能會穩定延續一季度的低開走勢，而3月車市仍然可能處於不溫不火的狀態。

在乘聯會發布的車企銷量排名前十的企業中，有9家出現下滑，僅長城一家同比正增長。即便是常年位於主流合資品牌前三甲的一汽-大眾、上汽大眾以及上汽通用也出現了大幅下滑，其銷量分別下降了5.7%、9.4％以及25%。整體來看，主流合資品牌2月零售下滑了13.8%，自主品牌下滑了27.5%。即便是豪華車，2月的零售量也同比下滑了2.9%。綜合1到2月份來看，豪華品牌同比增長了4%，合資品牌同比下滑5%，自主品牌同比下滑18%。

不過，豪華車第一陣營的奧迪、賓士和寶馬在2月的表現依然相對平穩。在乘聯會發布的銷量前15名榜單中，華晨寶馬以同比10.2%的增幅和3.5萬輛的總銷量排名榜單第十四位，北京賓士以同比2.3%的增幅和3.2萬輛的總銷量排名榜單第十五位。奧迪雖然沒有進入前十五名的榜單，但根據奧迪公布的銷量數據顯示，其2月份的銷量也同比上漲了1.8％。也就是說，二線豪華品牌的下滑拖累了豪華車在2月份的整體表現。

「豪華車每年會呈現前低後高的走勢，每年的需求量也是在增大的。」崔東樹對記者表示，豪華車2月份銷量下滑也主要是受春節假期因素影響，二線豪華品牌去年的表現就出現了分化的情況。「現在處於消費換購升級的階段，整體來看，豪華車的表現今年依然會比較好。」

而去年豪華車的增速就有所放緩，很多企業在年末促銷來換取銷量。今年1月的時候，部分車企仍然給出了優惠力度。不過，目前，豪華車市場價格指數已經有所回升。從中汽協發布的中國乘用車價格指數來看，全國乘用車市場價格指數下跌0.8%，主流車市場價格指數下跌了1.2%，而豪華車市場價格指數卻回升了0.7%。

對於豪華車市場價格的回升，中汽協方面分析稱，價格相對較高的賓士E級本月市佔率有一定程度上漲，雷克薩斯ES和奧迪A6L市佔率下跌，使得整體細分市場價格指數上漲。但是，緊湊型豪華SUV和大型豪華SUV市場價格指數在下降。而在2018年，中國乘用車價格指數增幅情況是：整體乘用車市場價格指數呈現下降趨勢，豪華車市場價格下跌趨勢高於主流車市場，SUV市場價格指數下滑較轎車市場更加明顯。中汽協方面表示，這種趨勢今年還會延續。

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