史上最慘烈的空難：世界10大客機事故，中國也有劫機事件？

史上最慘烈的空難：世界10大航空客機事故（文末附加防範措施）

最近，埃航一架波音737客機失事，所有乘客和機組人員全部遇難，有關的新聞報道不斷發出。那麼，坐飛機真的安全嗎？雖然近些年飛機失事的事故很多次出現在新聞報道里，但相對來說，根據全球的統計數據，在所有出行方式中，飛機發生事故的概率確實是最低的。

但是，如果飛機一旦出現事故，其生還的可能性極低。這就是「一般不出事，一出事就是大事」。接下來我就盤點一下史上最慘烈的空難，世界10大航空客機事故，文末有附加防範措施，盡量降低遇事故的可能性。

1、1977年西班牙跑道撞機事故

1977年3月，西班牙特納里夫島上有兩架波音747客機，在濃霧瀰漫的跑道上相撞，導致583人喪生。這兩架飛機不是西班牙的，是荷蘭航空和泛美航空。事故起因是荷蘭航空的飛機在未經許可的情況下擅自起飛，撞上了進錯跑道的泛美航空的飛機。事故原因是指令混亂和無線電通信阻塞。

2、1980年沙特客機大火事故

1980年8月，一架沙特客機在起飛後不久，行李艙突然著火，然後一台發動機也著了火，火勢隨後蔓延至機艙。之後客機返回迫降，但是迫降的飛機一直滑行到跑道最遠處才停下，飛機發動機又持續運轉了3分鐘，加上機場救援人員沒有足夠的救援工具，飛機艙門無法打開。最後破開艙門時，機上的所有人員已經全部被大火吞噬，共301人。

3、1983年韓國客機被擊落事件

1983年9月，一架韓國波音747在飛行途中竟然迷失航線，偏離數百公里，到了蘇聯領空。蘇聯說懷疑是間諜機，於是派出戰鬥機發射了兩枚導彈，將其擊落！更令人震驚的是，這不是第一次！

4、1985年印度炸彈襲擊

1985年6月，一家印度航空的波音747客機被一名恐怖分子安放的炸彈炸毀，飛機墜毀在愛爾蘭東部海域，329人遇難。調查人員認為，事故發生的原因是安檢程序、行李檢查設備和僱員培訓方面的不足。

5、1985年日本客機墜毀事故

1985年8月，一架日本航空的波音747在起飛後不久墜毀，除了4人奇蹟生還外，其餘520人全部遇難。後來調查得知，這架飛機7年前機尾受到損傷，但波音公司維修時少補了一排鉚釘，導致多年後受損處金屬疲勞，從而引發了事故。

6、1990年中國劫機事件

1990年10月，一架由廈門開往廣州的客機在起飛後不久，被機上一名聲稱身上綁有炸藥的乘客劫持。客機在廣州上空不斷盤旋，但時間一長，燃料不足，便開始了緊急迫降。迫降途中，飛行員與劫機者搏鬥，飛機撞毀了其他兩架客機，最後未能成功迫降，墜毀。此時劫機事件導致128人死亡，52人受傷，然而令人意想不到的是，劫機者身上並未發現有炸藥。

7、1996年空中撞擊事故

1996年11月，一架沙特波音747客機在新德里附近上空，與一架從哈薩克起飛的貨機空中相撞，沙特客機的後半部和機尾被削開，接著空中解體。兩架飛機均墜毀，349名乘客遇難。

8、2000年協和客機事故

2000年7月，法航一架協和客機在起飛後不久，左側機翼起火，然後墜毀於附近一間旅館，機上所有人員全部遇難，4名旅館客人死亡。事後調查認為，是跑道上一個未清理的金屬部件在飛機起飛時被壓過，導致飛機輪胎爆裂，之後引發了一連串的反應，最終飛機墜毀。

9、2009年法航客機離奇失蹤事件

2009年6月，法航一架空客A330里約熱內盧飛往巴黎的途中，在大西洋上空失去蹤跡，機上人員全部遇難。這架飛機在起飛後約3個小時便沒有了雷達信號，事後找到的少數死者遺體被檢查，死因不是溺水，這說明機上人員在墜海之前就已經死了！真是可怕。

10、2010年波蘭總統座駕墜毀

2010年4月，波蘭總統與夫人乘坐的圖-154飛機，在俄羅斯一處軍用機場降落時墜毀，機上132人全部遇難。

飛機失事的原因，作為乘客根本不能左右，但我們可以做一些事，儘可能避開事故：

第一，上飛機前留意安全門的位置。如果迫降成功，知道該往哪走。

第二，最好選擇直飛航班。因為飛機在起飛和降落時發生事故的概率高達85%，直飛可以盡量減少起降次數，降低風險。

第三，選擇信譽好、規模大的航空公司。因為它們的飛機檢查、機組人員的培訓會更到位，飛機機型較新，安全性更高，不像小的航空公司，為了節省成本而使用較老的機型。

第四，儘可能選擇較為「安全」的機型。其實並沒有絕對安全的機型，只是根據全球機型的數據統計，可以知道哪幾種機型發生事故的概率最低，以下就是較為「安全」的機型：波音777，波音737NG，波音767，空客A340，空客A330，空客A320等。

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