波音市值蒸發近900億，墜機事件繼續發酵！埃航客機最後6分鐘狀態曝光！

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埃航失事客機正引起更多社會關注。

3月10日，衣索比亞航空一架波音737-8飛機發生墜機空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之後，波音737-8飛機發生的第2起空難。中國民航局已經要求國內航空公司暫停運行這一型號。周一波音美股收盤下跌5.36%，報399.89美元，創2018年10月29日以來最大單日跌幅。

據前方救援人員透露，昨日失事的衣索比亞航空ET302次航班黑匣子已找到，已由埃塞航空工作人員帶回檢測。

隨後，衣索比亞航空在其社交媒體上證實，失事客機的黑匣子已被找到。

據央視消息，兩個黑匣子其中之一發現於搜索檢查過的廢品堆中，另一個是由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到的。

波音股價下跌超5%，市值蒸發近900億元

受墜機事件影響，周一波音收跌5.36%，報399.89美元，市值一日蒸發了128億美元，折算為人民幣約為860億元。波音開盤一度跌超12%，盤中跌幅收窄。因美國方面稱波音737 MAX仍是適航的。

美國聯邦航空管理局表示，波音737 MAX仍是適航的。美國航空集團稱，過去的飛行數據表明波音737 MAX 8是安全的。波音CEO發布員工信則表示，對波音737 MAX客機充滿信心。

此前，波音公司就ET302空難發布聲明，表示對空難事件深表痛心，對遇難者家屬表示深切同情。波音技術團隊已經準備好在得到請求後、遵循NTSB指導對空難調查提供支持。

民航局緊急停飛國內航司埃航失事機型

3月11日早間，民航局在其官網發文稱，今日18時前國內航司暫停波音737-8飛機的商業運營，直至確認具備有效保障飛行的有關措施後再恢復其商業運行。

民航局方面表示，將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。

埃航失事航班飛行員身份確認：飛行時間超8000小時

據美國有線電視新聞網（CNN）消息，衣索比亞航空公司官員向CNN確認，該公司失事的ET302次航班的飛行員為Yared Getachew。Getachew是衣索比亞航空公司的高級飛行員，飛行時間超過8000小時。

衣索比亞航空公司CEO稱，Getachew有「非常傑出的飛行記錄」。

8名中國人遇難，22歲浙江姑娘計划去非洲看長頸鹿

據外交部領事保護中心11日消息，埃航失事客機上8名遇難中國公民身份初步確認，4人為中國公司員工，2人為聯合國系統國際職員（包括1名香港居民），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。

衣索比亞失事航班的8名中國乘客，分別為5名男性、3名女性。據錢江晚報，其中一名遇難女性是來自浙江金華蘭溪的女遊客，出生於1997年，今年即將畢業，此次是前往非洲旅行。在3月9日，她發布了最後一條微博，定位正是在上海浦東機場。在她的表述中，此次前往非洲旅行，是為了觀看長頸鹿。同時，她將和一位朋友在目的地匯合。並更令人嘆惋的是，下個月月底，她就將迎來22歲的生日。

3月11日，梨視頻聯繫上該女孩的父母。父母稱，家中就這獨生女兒，她是去當地旅遊。目前家裡已和大使館取得聯繫，等通知前往事發地善後。

3月10日，衣索比亞航空一架波音737-8飛機發生墜機空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之後，波音737-8飛機發生的第2起空難。這次空難導致機上157人全部遇難，包括8名中國公民。

據航空公司公布的信息，罹難乘客和機組人員共來自35個國家，以及1名持聯合國護照的人員，此外仍有7人的國籍情況沒有公布。

除了8名中國公民外，此次空難事故的遇難者中還包括了醫生、教授、作家、法律系學生，以及諸多從事國際人道主義事業的年輕生命。

國航東航等9家公司已明確停飛737-8

據澎湃新聞報道，中國民航局向國內各運輸航空公司下發文件通知要求暫停波音737-8商業運行後，至少已有9家航空公司明確停飛該機型。

3月11日下午，按照民航資源網統計，截至目前，國內航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。

據不完全統計，目前國航、海航、廈航、山航、深航、奧凱、昆航、上航、東航都已明確將旗下737 MAX 8機型停飛。

其中，國航方面在官方微博發表公告稱，根據民航局統一要求，從3月11日起，國航暫停所有波音737-8機型的商業運行。在此期間，將合理調配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。

海南航空官方微博也發布消息稱，3月11日，根據民航局相關要求，海航集團旗下海南航空（11架）、福州航空（2架）、祥鵬航空（3架）共計16架涉及737MAX運行，已採取全部停飛，並換其它機型執行航班等方式防範風險。

多國宣布停飛

「本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全」，11日中國第一個發出國家級別的「暫停飛行令」。

另據央視新聞報道，印度尼西亞交通航空局局長3月11日表示，受到衣索比亞航空波音737MAX8客機失事的影響，印尼宣布暫時停止波音737 MAX 8的飛行。

他表示，這個決定是為了確定這一型號的飛機是否安全可靠，2018年10月30日以來，印尼交通部一直在關注這一型號飛機的情況，這一決定將持續到調查結果的公布。

隨後，印尼和蒙古國民航管理部門，以及衣索比亞航空公司、摩洛哥皇家航空和開曼航空跟進，相繼叫停波音737MAX 8機型在本國執飛。

3月11日，墨西哥航空公司表示，在埃塞航墜機事件調查清楚之前，墨西哥航空將會停止其6架波音737 MAX 8型號的飛行。

據阿根廷《號角報》報道，當地時間3月11日晚，阿根廷航空公司宣布停止其5架波音737 MAX 8型號的飛行。

彭博社剛剛消息，新加坡宣布從當地時間12日下午兩點起暫停運行所有波音737MAX型號客機。

近20年波音737二十起空難盤點，大多無人生還

據波音中國介紹，波音737 MAX家族有四名成員，分別為波音737 MAX（7、8、9、10）四款。其中，波音737 MAX 8是波音公司新世紀以來的新型客機，首飛於2016年，2017年5月投入商用。據統計，自波音737系列飛機投產以來， 它的訂單數量已經超過了7000份，被譽為航空史上最成功的民航客機系列，但同時也是史上發生空難最多的飛機。

公開資料顯示，波音737發生的首次重大傷亡事件是在1972年12月8日，美聯航553航班的波音737-200客機在芝加哥機場附近降落時墜毀，共造成機上61人中的43人，以及地面上2人遇難。

該機型在近20年里共發生數十起致命空難。其中2018年10月印尼獅航墜機導致189人全部遇難，與此次埃航失事客機同屬於波音公司最新機型。

券商中國記者做了以下不完全梳理：

事故原因究竟為何？

飛行員的最後請求讓人揪心……

隨著調查的展開，飛機墜毀前的最後狀態同樣引發關注，而據報道，飛行員在墜機前，曾做出一個請求。

衣索比亞航空公司首席執行官格布馬里亞姆在當天的新聞發布會上對記者說，剛墜毀的埃航302航班起飛後，飛行員曾報告遇到困難，要求返回。根據空中交通管制員的記錄，他獲准返回。

只是，在未來得及返航前，悲劇就發生了，該飛機機頭朝下插進入地面墜毀。

格布馬里亞姆還說，這是該航司的高級飛行員，飛行了8000多個小時，有「出色的飛行記錄」。這架飛機此前剛從南非出發抵達亞的斯亞貝巴，在博樂國際機場地面停留超過三個小時，格布馬里亞姆還表示，起飛前的例行維修檢查沒有發現任何問題，目前，他們還沒有確定墜機原因。

他告訴記者：「現階段，我們不能排除任何可能性。我們也不能把原因歸咎於任何事情，因為我們必須遵守國際規定，等待調查。」

相關專家也表示，現在確定原因還為時過早。目前黑匣子已經找到，各方都在等待調查結果。

另外有報道指出，埃航302墜毀前遭遇的問題，的確與去年10月印尼獅航的墜毀情況有些相似。

報道稱，這架失事的航班起飛一分半鐘後，飛機開始因不明原因下降了將近一分鐘，然後才再次爬升。這段時間內，飛機持續加速，速度遠遠超過了飛機起飛階段正常的速度。三分鐘後，飛機墜毀。

而去年墜機的印尼獅航也有相似的遭遇。

2018年11月28日，印尼公布根據黑匣子得出的初步調查報告，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機事件細節。

在11分鐘的飛行中，飛機的機頭自動下垂二十多次，飛行員一直在與出問題的飛機作鬥爭，將機頭拉高，但這場「人機互斗」最終以墜海為結局。

美國波音11日發布最新聲明：波音公司對衣索比亞航空302航班上乘客和機組的離世深表悲痛。我們對機上乘客和機組的親友表示真誠慰問，並做好準備支持衣索比亞航空團隊。一支波音技術團隊將前往墜機地點，在衣索比亞事故調查局和美國國家運輸安全委員會指導下提供技術協助。

「拷問波音」的聲音正越來越大

目前，失事客機的兩個黑匣子：駕駛艙語音記錄儀和飛行數據記錄器均已尋獲，由埃塞航空工作人員帶走檢測。

英國《衛報》11日發表文章稱，「波音737MAX 8面臨安全質疑」。

英國《衛報》：「埃塞航空難：波音737MAX 8面臨安全質疑」

《衛報》引述美國運輸部前監察長瑪麗·夏沃的話說，波音公司應該「帶頭」告知各航空公司停飛737MAX 8。她認為埃航空難「非常可疑」，「一個全新的機型在一年內墜毀兩次。這給航空業敲響了警鐘，因為這根本不會發生。」

《今日美國報》則說，即便現在還不知道發生了什麼，或許只是一種純粹的巧合。但關鍵情況的相似和同樣致命的結果，出現大量質疑毫不奇怪。該報還說，當前波音公司正與歐洲的空中客車公司進行激烈競爭，意在主導全球窄體飛機市場，這次事故無疑是給「波音公司的當頭一棒」。

《今日美國報》：「『波音的當頭一棒』：第二次致命空難引發該機型的安全質疑」

面對媒體的質疑，波音似乎還沒準備好答案。截至目前，波音公司不但未就是否主動停飛涉事機型作出表態，也拒絕對各國的「停飛令」發表評論。

還有很多網友表示「全世界都應該像中國一樣禁飛這款飛機」。更有人肯定地表示，「不會乘坐737 MAX 8」。

「每個國家都應該像中國這麼做。」

「恐怖！注意！避免乘坐波音飛機！它們可能在空中讓你下飛機！所有航空公司應該停止購買737 MAX 8。」

「不是巧合。」

「波音飛機在飛行穩定軟體上存在嚴重的設計缺陷。」

此次事故將對波音造成何種影響？

雖然波音接連出現重大安全事故，但是今年來由於老對手空客在其雄心勃勃的空客A380計划上失敗，波音股價今年以來上升近32%，在所有道指成分股中排名第二。

空中客車A380是空中客車公司於1996年4月研製生產的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，在研發之初，就希望能對標享譽全球的波音747。空客公司取消A380客機的計劃，扼殺了這架一度承載公司夢想的飛機。空客黯然發現，更小更省油的飛機能讓他們賺更多的錢。而波音在高端市場和該公司競爭激烈。

波音2018年飛機交付量繼續超過空客。據統計，波音在2018年交付了906架商用飛機。空客交付了763架。波音在國防行業的雄厚實力為其平衡了商業航空業務比重。波音的另一項大型業務是製造噴氣式飛機、直升機和導彈，由於美國和海外國防支出的增加，該業務蓬勃發展。波音公司2018年第三季度的國防、航天和安全收入同比增長13%，達到57億美元。

有航空行業人士認為，這兩起事故對波音737 MAX系列市場可能存在一定的影響。

國際航協此前預測，2020年中國將超越美國成為全球最大的民航市場。兩大飛機製造公司空客與波音也對中國未來的航空發展寄予厚望。空客公司預計2018年-2037年，中國將需要約7400架新客機與貨機。

同期，波音預測中國市場有將近7690架的民用飛機需求量，其中單通道飛機需求占絕大多數。這意味著，波音737系列與空客A320系列將展開激烈競爭，某種意義上更多是新系列737 MAX系列與A320 neo系列的競爭。

願逝者安息，

祝所有遠行的人好運。

文章觀點僅代表作者觀點，不代表本公眾號立場；文中投資建議僅供參考。

21財聞匯綜合自：Wind資訊、券商中國、環球網、21世紀經濟報道、中國青年報、澎湃新聞、中國基金報及多家券商研報

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