波音公司CEO：我們仍對737MAX的安全性充滿信心！

雖然關於3月10日衣索比亞航空公司ET-302號波音-737 MAX 8墜毀的具體原因還沒有結論，但是目前各方基本都認為是這型飛機飛控設計上的缺陷導致的悲劇，而由此引發的輿論風暴對波音公司也是相當不利，各界的口誅筆伐看起來有愈演愈烈之勢。不過儘管外界批評的「口水」似乎已經能把波音公司「淹沒」了，但是據路透社報道，3月11日，公司CEO丹尼斯·牧林博格在給員工的公開電子郵件中仍然堅稱他對737 MAX的安全性充滿信心。在信中，目林博格稱：「自從認證和投入使用以來，MAX系列已安全地完成了數十萬次飛行。」，「公司對737 MAX的安全性以及設計和製造它的男女工作人員充滿信心」。

丹尼斯·牧林博格

外界認為牧林博格在目前這個風口浪尖上還能顯得這麼從容淡定的原因，除了是要給公司上下打氣之外，還跟美國聯邦航空管理局最新的表態有關，該機構在3月11日，也就是在墜機的第二天告訴各航空公司：波音737 Max 8仍然是適航的。不過，美國航管局同時也給波音公司下達了一份通知，要求他們必須在4月份對該型機進行設計上的變更。據了解，聯邦航管局要求變更設計的通知還是第一次被公開確認，即便數月前印尼獅子航空公司墜機事件後，波音公司也沒有收到這樣的通知。而為了安撫外界的情緒，美國航管局也透露了一些正在推進的改進情況，他們表示波音正在努力完成飛控優化，減少需要飛行員記憶的操作項目，將緊急操作更簡化。同時更新訓練要求和飛行機組手冊以配合設計變更。

302號機的殘片

不過雖然波音和美國聯邦航管局都對MAX 8的安全性發出了積極言論，但是世界各大航空公司似乎並不買賬。繼我國航空管理機構第一時間要求停飛波音-737 MAX 8之後，巴西最大的航空公司之一GOL也表示將暫時停用7架Max 8，雖然該公司仍然表示對波音充滿信心，而且其購買的Max 8機隊已經完成了2,933次飛行，總計飛行時數超過12,700小時。之後墨西哥Aeroméxico公司也已停用了其手中的6架MAX 8，阿根廷航空公司飛行員協會則是下令其成員不要駕駛Max 8。另外，印尼航空監管機構、開曼航空公司、摩洛哥皇家航空公司和蒙古航空公司都已相繼停飛了Max 8，南非Comair航空公司則是在遭到大量旅客瘋狂投訴之後也不得不停飛了Max 8。

事故現場清理

302號機的黑匣子

目前ET-302號航班的黑匣子已經被找到，相信在數月內事故的原因就將大白於天下。與此同時，美國運輸部長Elaine Chao對外表示，如果調查發現有安全問題，那麼監管機構將會毫不猶豫地採取行動。而波音公司的高層也表示，在美國國家運輸安全委員會和衣索比亞當局的指導下，他們也會全力支持墜機調查並提供技術援助。不過同時他們也強調：在沒有所有必要事實的情況下猜測事故原因或討論事故是不恰當的，可能會影響調查的完整性。

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