GPS制導在空空導彈上少見，美國AIM-120D是個例外

目前所有導彈的制導模式脫離不了這三種階段：初制導段、中制導段和末制導段。單論空空導彈，這三個階段其實都有體現，中遠程空空導彈就包括初制導段 中制導段 末制導段，其中中制導段 末制導段起主要作用；近距格鬥導彈主要是末制導。

日本三菱AAM-4中程主動雷達空空彈

中制導段主要由遙控（指令）制導 自主制導組成，末制導段主要由導彈尋的導引頭制導完成。空空導彈、防空導彈之所以少見採用GPS制導，就在於傳統慣性制導 指令修正就已夠用，多增加一個GPS僅能起到減輕載機雷達跟蹤導彈負擔的作用，而對於減輕載機雷達跟蹤目標的負擔則起不到任何作用，而後者才是載機雷達的主要負擔所在。

所有的尋的制導基本上都屬於末制導，因尋的制導的作用距離偏近，但是越接近目標區域，尋的制導的精度就越高，所以尋的制導適合導彈末制導。而導彈的中制導則負責將導彈引導至目標的大致區域，之後由末制導交班，從而完成最後的精確一擊。

我國霹靂-12主動雷達中距彈

空空導彈的中段制導，最主要的是慣性制導 指令修正，採用GPS的型號很少，也有採用程序制導，即沿著輸入的線路飛行，這個主要是在採取特殊彈道時可能用到。中距雷達空空導彈在飛行中，有一個指令修正過程，這就屬於遙控制導。而尋的制導，不管是雷達制導、紅外製導、電視制導等，要實現發射後不管，只有近程導彈可實現，而中遠程導彈必須要引入中制導階段。

所有的衛星制導，即GPS制導，是GPS導航技術用於導彈制導領域的具體體現，目前還不存在衛星直接向空空導彈或防空導彈發送中繼指令的情況，包括通過中繼通信衛星轉髮指令的情況亦不存在，不過射程幾百公里的反艦導彈和巡航導彈是有的，而空空導彈的射程都在載機視距內，所以不需要中繼轉發。

俄羅斯R-77主動雷達中距彈

再者，衛星中繼轉髮指令必然會產生時延，這對於高機動狀態的空空導彈非常不利。中繼通信衛星轉髮指令制導模式，目前只見於超遠程反艦導彈或巡航導彈，射程大於500公里的。GPS主要與慣性制導配合使用，組成GPS/INS（慣性）複合制導，空空導彈要用的話只能作用於中段，末端必須採用雷達或紅外末制導，全程採用GPS/INS制導的導彈，目前只見到用於攻擊地面固定目標的導彈、炸彈或炮彈，都打不了移動目標。

另外，目前所謂的雷達偵察衛星，一般統指SAR合成孔徑雷達衛星，不存在安裝常規脈衝體制雷達的衛星，衛星上安裝常規雷達的耗電量太大了，根本承受不了。只有前蘇聯發展了採取常規雷達的「神話」衛星系統，它是一種核衛星，解決了供電難題，但「神話」系統只能用於搜索海上目標，不能用於搜索空中目標。目前能用於搜索空中目標的雷達衛星，基本不存在，因衛星過頂時間有限，且信號微弱無法可靠接收，目前處於研究階段。

美國AIM-120D主動雷達中距彈

美國的AIM-120D主動雷達中距空空導彈是個例外，它採用了少見的GPS/INS複合制導，但不能獨立起作用，仍需配合載機的指令修正，這個制導過程也不包括末端尋的。加入衛星導航，可減少慣導的誤差，提高路徑規劃效率，進而節約能量，提高射程。GPS/INS複合制導本來是巡航導彈、制導炸彈、制導炮彈上用的，只能打擊地面固定目標，本來沒人能信它們能上空空導彈。

但美國的AIM-120D用上了，是多模製導概念誕生後的一個新生事物，美帝AIM-120D有五種制導模式：載機雷達制導、衛星制導、慣性制導、雙向數據鏈制導（指令修正）和末端主動雷達，但GPS/INS非常依賴其他制導方式，二者自己不能探測飛機，必須有其他幾種制導方式來提供敵人飛機信息。

我國霹靂-15主動雷達中遠程空空彈

另外，GPS/INS複合制導，從來都不是什麼高大上的玩意，連廉價的制導炮彈、制導火箭彈都能使用。給空空導彈加裝GPS制導的一個前提就是，它必須採取雙向數據鏈，這樣才能向載機回傳自身的狀態信息，單向數據鏈都不行，所以GPS制導非但不能取消中繼指令制導，它的出現反而使導彈更依賴後者了。要打移動目標，哪怕是地面低速移動目標，中段遙控制導、GPS/INS制導、末端導引頭，三種缺一不可，當然半主動制導是個例外，如半主動激光制導。

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