這傢伙加滿油得花160萬，而我們對卻它情有獨鍾，航天離不了呀

在冷戰時期，蘇聯是唯一可以和美國抗衡的國家，為了軍備競賽，軍工產業一直都是很發達的。據稱當時蘇聯的軍事工業在烏克蘭的投資是很大的，蘇聯解體後，烏克蘭繼承了大約30%的軍事遺產，其中比較著名的就是安東諾夫設計局和黑海造船上，前者主要是製造大型運輸機，後者就是瓦格良號的娘家。

蘇聯當年製造的武器是以「大」著稱，安東諾夫設計局設計的安-225就是一個典型的例子，我們來看看安-225的到底有多大，裝配了28個巨型輪胎，配有6台高涵道比渦扇發動機，機身長度有20多層樓那麼高，達到84米，機身重量有175噸，最大起飛重量達到了640噸。而中國的運-20的最大起飛重量也只有220噸，連美軍先進的C-5銀河運輸機最大起飛重量也只有400噸，所以安-225是當之無愧的全球載重量最大的運輸機。

人大吃得多，機大當然耗油快，據稱，在空載的情況下，安-225油耗是17噸/小時，航程在15000公里以上，如果在滿載情況下，油耗可以達到每小時55噸的驚人數量，最大航程也將減到4500公里。安-225運輸機一次可加350噸左右的燃料，光添加燃料就得需要一天半的時間，如果加註滿的話，需要花費160萬左右的人民幣，這真是一個大胃口的傢伙。

近期有媒體報道稱，世界上唯一一架安-225已經完成了現代化改裝並進行了復飛，除了這架安-225之外，其實還有一架安-225被烏克蘭封存在倉庫里，由於資金問題烏克蘭沒能繼續建造。去年有媒體報道稱，中國要和烏克蘭一起完成對這架封存的安-225進行組裝，甚至中國願意花40億來打包相關技術。

其實中國對安-225也是情有獨鐘的，因為學到了相關技術不僅可以運用到自家的軍用運輸機上，而且中國還可以將安-225作為發射平台來使用，這對航空航天事業具有很重要的意義。

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