近年航空事故頻發，為何民航飛機不能像戰機那樣配備降落傘？

民航客機一旦失事就是機毀人亡，死亡率幾乎為100%，那為什麼航空公司一直不給乘客配備降落傘，讓乘客跳傘呢，布武認為原因大概有以下幾個！

1、並不是什麼飛行高度都能跳傘的，民航客機的飛行高度一般在7000-12000米，依照物理常識海拔高度越高，氣壓和溫度也就越低，這個時候民航客機飛行高度氣溫約在-50℃，同時氧氣含量也只有地面上的40%左右，再加上快速下降帶來的氣流，跳傘之後很快就會被凍死或者缺氧暈厥！

所以國際上的最大跳傘高度為3000米，08年時汶川地震救援士兵4000米高度跳傘已經是非常危險的了！

2、乘客未進行過專業他跳傘培訓，並不是敢不敢跳的問題，即便乘客選擇跳傘，一架飛機上200名乘客全部跳完也至少需要至少20分鐘的時間，而這麼長的時間可能飛機早就已經墜毀或者解體了。

3、不是任何地點都適合跳傘，不少民航客機的飛行航線都在海上，如果落到茫茫大海之中自身又沒有專業的定位設備，不管會不會游泳的人都活不了多久。

4、民航客機一般小故障都能很快解決，即便其中一個發動機停車，很多時候也能順利迫降，即便發動機全部停車，利用其巨大的機翼升力迫降成功率也是大大高過戰鬥機的，而經常有報道客機發生故障成功迫降的，如果有飛機備有降落傘隨便一些故障就會有乘客選擇跳傘，而這時候打開艙門只會是事情更加惡化。

5、成本問題，如果一架客機為每一位乘客都備上一個跳傘包，200個跳傘包的重量加上相應跳傘設備，至少會讓一架飛機少搭乘20人，這是任何一個航空公司都不願意做的。

不管怎麼說，乘坐飛機仍是最安全交通方式之一，全球航空事故率低於5300000分之一，平均每年因航空空難死亡人數在1000人以下，2018年全年全球民航空難死亡人數為556人，而全球每年死於道路交通的人數約有124萬！

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