波音這邊剛出事，GPS也曝重大隱患，專家：比「千年蟲」還嚴重

埃航出事波音737-8殘骸

日常生活中，很多人出行不太願意選擇飛機，原因則是怕飛機失事。其實說實在的，飛機出事的概率是最小的，但一旦出事死亡率則是最高的。近日，衣索比亞航空公司墜機事故令人揪心，這是過去5個月以來，波音737MAX 8飛機涉及的第二起災難性事故。距離埃航事故發生僅一天，中國民航局就要求國內運輸航空公司於當天18時前暫停波音737-8的運行。

要知道，波音737系列可以說是最暢銷的窄體機，而737MAX則是該家族中的第四代成員。波音官網曾統計顯示，截至今年1月，737MAX在全球共獲得5011架飛機訂單，目前已經交付350架，其中中國是波音737MAX8的全球最大用戶之一。出於對安全隱患零容忍的態度，目前我國已經率先對該系列飛機發出了「停飛令」。

讓人沒想到的是，波音這邊剛剛出現故障墜機，GPS全球定位系統也被曝出重大隱患。央視網日前發消息稱，上周於舊金山舉行的RSA 2019計算機安全會議上，有專家警告稱，舊款的GPS設備可能在4月6日因為系統日期計算歸零而受影響，出現類似「千年蟲」的問題。

GPS衛星

原來，GPS全球定位系統有一套獨立的計算日期和時間的系統，但最多只能數到1024周，其後就會歸零。央視網在報道中指出，GPS由1980年1月6日開始計算，每19.7年歸零一次，上次是1999年8月21日，下一次則是今年的4月6日。早在去年4月美國政府就曾提醒廠商及科技公司周數重置。

要知道，目前GPS全球定位系統應用於各個房間，對人們的生活有著至關重要的作用。有分析認為，此次GPS重置會再次誘發「千年蟲」時間，所有受計算機控制的系統都可能陷入混亂。值得一提的是，網路保安公司「趨勢科技」的副主席馬利克更是直言：「這將比「千年蟲」嚴重得多，當天不會搭乘飛機。」

不可否認的是，過去幾乎全世界都在依賴GPS運轉，而且GPS導航系統的建立對人們的生活、現代戰爭的影響都是顛覆性的。但是，由於美方時不時的關閉GPS信號，還有早期GPS系統存在的編碼模式單一、信號功率小等缺陷，使得越來越多的國家試圖擺脫對GPS的依賴，例如：中國。

導航衛星

事實上，在衛星導航這個領域，美國確實是領先一步，我國的北斗導航系統建設時差不多比GPS晚了20年，但這是一個壓力也同樣是動力。經過多年的發展，雖說從應用角度來講還不如GPS，但從精度上來講已經和GPS相當。更重要的一點是，北斗即是中國的，也是世界的北斗。

與GPS有所不同的是，北斗導航衛星具有兼容互操作，這就可以在會用其他導航同時使用北斗。而且，北斗還將在2020年建成有源導航定位、短報文功能，這是目前格洛納斯、GPS等都沒有的功能。（叮允）

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